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• Pour enlever le joint du carter, ne pas forcer avec un tournevis ou un outil similaire, mais frapper légèrement avec
un marteau en plastique.
• Avant de procéder au démontage et au remontage de la boîte-pont, veiller à la nettoyer afin que la saleté n'entre
pas à l'intérieur.
• Laver les pièces démontées avec de l'ATF (liquide de boîte-pont automatique) ou du kérosène (en évitant que l'ATF
ou le kérosène n'entre en contact avec le visage, etc.) et s'assurer que le passage de liquide n'est pas obstrué en y
envoyant de l'air. Utiliser du kérosène pour laver les disques, les rondelles en résine et les pièces en caoutchouc.
• Remplacer les joints d'étanchéité, les bagues d'étanchéité et les joints toriques par des pièces neuves.
• Avant le remontage, appliquer de l'ATF sur les pièces coulissantes ou rotatives.
ATTENTION
!
• Regrouper les pièces par sous-ensemble et ne pas les mélanger.
• Bien nettoyer toutes les pièces avec un solvant de nettoyage et les sécher à l'air.
• Utiliser du kérosène ou du liquide de boîte-pont automatique comme solvant de nettoyage.
• Ne pas utiliser de chiffon d'essuyage ou d'autres chiffons pour nettoyer ou sécher les pièces.
• S'assurer que les passages d'huile ne sont pas obstrués.
• Appliquer de l'air comprimé dans les passages d'huile en protégeant le visage et les yeux contre les
projections de solvant.
• Rechercher toute irrégularité sur la surface de contact et la supprimer, puis la nettoyer.
• Avant de remonter les disques d'embrayage et de frein neufs, les tremper dans du liquide de boîte-
pont pendant au moins 2 heures.
• Remplacer tous les joints d'étanchéité et les joints toriques par des pièces neuves.
• Appliquer du liquide de boîte-pont automatique sur tous les joints toriques.
• Lors de la repose de la bague d'étanchéité, veiller à ne pas l'étirer excessivement, l'extruder ou la
pincer.
• Remplacer les bagues d'étanchéité déposées et appliquer de la graisse sur leurs lèvres.
• Avant la repose, appliquer du liquide de boîte-pont automatique sur la surface coulissante, roulante
et poussante de tout élément. Vérifier également le fonctionnement de chaque pièce.
• Utiliser toujours une clé dynamométrique lors du serrage des boulons.
• Avant de les utiliser, tremper les disques neufs dans de l'ATF pendant au moins 2 heures.
Tableau d'inspection des pièces et des mesures correctives
Pièce
Pièce coulée, pièce
usinée
Roulement
Coussinet, rondelle de
butée
Bague d'étanchéité, joint
d'étanchéité
Pignon
Pièce cannelée
Inspection
Petit défaut, ébarbure
Défaut profond ou présentant des sillons
Passage de liquide obstrué
Défaut sur la surface de repose ou le joint
d'étanchéité
Fissure
Rotation non uniforme
Strie, piqûre, défaut, fissure
Défaut, ébarbure, usure, brûlure
Bague d'étanchéité endommagée ou durcie Changer.
Bord de la bague d'étanchéité usé
Joint d'étanchéité de piston, bague
d'étanchéité, joint d'étanchéité, etc.
Défaut, ébarbure
Dent d'engrenage usée
Défaut, ébarbure, torsion
Boîte de vitesses automatique:
Mesures correctives
Supprimer avec une pierre à huile.
Remplacer la pièce.
Nettoyer avec de l'air ou avec un câble.
Supprimer avec une pierre à huile ou
remplacer la pièce.
Remplacer la pièce.
Changer.
Changer.
Changer.
Changer.
Changer.
Changer.
Changer.
Supprimer avec une pierre à huile ou
remplacer la pièce.
5A-2
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