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2) Faire démarrer le moteur et s'assurer que le MIL
s'éteint.
Si le MIL reste allumé et qu'aucun DTC n'est
enregistré dans l'ECM, procéder à la recherche de
pannes en passant à "Le témoin d'anomalie reste
allumé après le démarrage du moteur".
Contrôle des DTC
NOTE
• Il existe deux types de système OBD selon
les spécifications du véhicule.
Pour leur identification, voir "Précautions
concernant le système de diagnostic
embarqué (OBD)".
• Le MIL s'allume lorsque l'ECM et/ou le
TCM détectent une ou plusieurs
anomalies. Chaque ECM et TCM enregistre
dans sa mémoire les informations de
diagnostic sous forme de codes de
diagnostic (DTC) et les transmet à
l'analyseur-contrôleur.
Par conséquent, vérifier la présence de
DTC à la fois dans l'ECM et le TCM avec
l'analyseur-contrôleur, car les DTC
enregistrés dans l'ECM et le TCM ne sont
pas lus et affichés simultanément.
Cependant, avec l'analyseur-contrôleur
générique, il n'est pas nécessaire de
vérifier l'ECM et le TCM individuellement,
car les DTC enregistrés dans l'ECM et le
TCM sont lus et affichés simultanément.
1) Préparer l'analyseur-contrôleur SUZUKI ou
l'analyseur-contrôleur générique OBD de
communication CAN.
Outil spécial
(A): Analyseur-contrôleur SUZUKI (SUZUKI-
SDT)
1
I4RS0A110012-01
F7RW0A1104003
Informations générales et diagnostic moteur:
2) Le contacteur d'allumage étant en position OFF,
raccorder l'analyseur-contrôleur DLC (1) situé sous
le tableau de bord, côté conducteur.
1
3) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et
s'assurer que le MIL s'allume.
4) Relever le DTC et les données d'arrêt sur image en
respectant les instructions affichées sur l'analyseur-
contrôleur, les imprimer ou en prendre note. Pour le
détail, voir le mode d'emploi de l'analyseur-
contrôleur.
Si la communication entre l'analyseur-contrôleur et
l'ECM est impossible, passer à "Effectuer une
recherche de pannes en cas d'erreur de
communication avec l'outil de balayage à l'aide du
CAN".
5) Après avoir terminé le contrôle, mettre le contacteur
d'allumage sur OFF et débrancher l'analyseur-
contrôleur du DLC.
Suppression des DTC
NOTE
Il existe deux types de système OBD selon
les spécifications du véhicule.
Pour leur identification, voir "Précautions
concernant le système de diagnostic
embarqué (OBD)".
1) Raccorder l'analyseur-contrôleur SUZUKI ou
l'analyseur-contrôleur générique à OBD par
communication CAN au connecteur de données
sérielles de la même façon que pour le contrôle des
DTC.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF puis
en position ON.
3) Supprimer le DTC et le DTC en attente en suivant
les instructions affichées sur l'analyseur-contrôleur.
Les données d'arrêt sur image sont supprimées en
même temps que les DTC. Se référer au mode
d'emploi de l'appareil.
Si la communication entre l'analyseur-contrôleur et
l'ECM est impossible, passer à "Effectuer une
recherche de pannes en cas d'erreur de
communication avec l'outil de balayage à l'aide du
CAN".
(A)
I5RW0C110011-01
F7RW0A1104004
1A-30
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