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5A-135 Boîte de vitesses automatique:
3) Déposer la bague d'étanchéité (1) à l'aide d'un outil
spécial.
Outil spécial
(A): 09913–50121
2. Corps de pompe à huile
Remontage
1) Reposer un arrêt d'huile du corps de pompe à huile
neuf (1).
Pour la repose, se servir de l'outil spécial et du
marteau, puis appliquer de la graisse sur sa lèvre.
Outil spécial
(A): 09913–85210
"A": Graisse 99000–25030 (SUZUKI Super
Grease C)
2. Corps de pompe à huile
2) Après l'application de liquide d'A/T, reposer le
pignon mené et le pignon menant sur le corps de
pompe à huile.
3) Reposer l'ensemble d'arbre de stator sur le corps de
pompe à huile et serrer les 8 boulons du sous-
ensemble de pompe (1) conformément aux
spécifications.
Couple de serrage
Boulon du sous-ensemble de pompe à huile
(a): 10 N·m (1,0 kgf-m, 7,5 lb-ft)
4) Après l'application de liquide d'A/T sur le joint torique
neuf, reposer ce dernier sur le corps de pompe à
huile.
5) S'assurer que le pignon menant tourne de manière
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uniforme à l'aide du convertisseur de couple (1).
Vérification de l'ensemble de pompe à huile
1) Vérifier le jeu du pignon mené (1).
Déplacer le pignon mené vers un côté du corps de
pompe à huile (2). A l'aide d'une jauge d'épaisseur,
mesurer le jeu entre le pignon mené et le corps. Si le
jeu dépasse sa valeur standard, remplacer
l'ensemble de pompe à huile.
Jeu entre le pignon mené de pompe à huile et le
corps de pompe à huile
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Standard: 0,10 – 0,17 mm (0,0039 – 0,0067 in.)
1, (a)
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1
I4RS0A510043-01
F7RW0A5106036
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