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1A-119 Informations générales et diagnostic moteur:
Etape
4
Contrôle de la terre de l'HO2S-2
1) Débrancher le connecteur de l'HO2S-2, contacteur
d'allumage en position OFF.
2) Vérifier le bon raccordement du connecteur de l'HO2S-2
aux bornes des câbles "RED/BLU", "BRN", "ORN" et
"BLK/WHT".
3) Si les raccordements sont corrects, mesurer la
résistance entre la borne du câble "ORN" du connecteur
de l'HO2S-2 et la terre moteur.
La résistance est-elle inférieure à 5
5
Contrôle du circuit du câble
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
2) Déposer l'ECM de son support, en gardant ses
connecteurs branchés.
3) Mesurer la résistance entre la borne du câble "BRN" du
connecteur de l'HO2S-2 et la borne "C01-11" du
connecteur de l'ECM.
La résistance est-elle inférieure à 5
6
Contrôle du circuit du câble
1) Débrancher les connecteurs de l'ECM, contacteur
d'allumage en position OFF.
2) Mesurer la résistance entre la borne du câble "BRN" du
connecteur de l'HO2S-2 et la terre caisse.
La résistance est-elle égale à l'infini?
7
Contrôle du circuit de signal de l'HO2S-2
1) Mesurer la tension entre la borne du câble "BRN" du
connecteur de l'HO2S-2 et la terre caisse.
La tension est-elle de 0 V?
8
Contrôle du circuit du réchauffeur HO2S-2
1) Vérifier le circuit du réchauffeur HO2S-2 en procédant
comme indiqué en "DTC P0037 / P0038: Tension faible /
élevée dans le circuit de commande de chauffage de
l'HO2S (sonde-2)".
Le circuit est-il en bon état?
9
Contrôle du système d'échappement
1) Rechercher toute fuite éventuelle de gaz au niveau du
système d'échappement.
Est-ce en ordre?
Action
Ω
?
Ω
?
Oui
Passer à l'étape 5.
Passer à l'étape 6.
Passer à l'étape 7.
Passer à l'étape 8.
Passer à l'étape 9.
Passer à l'étape 4 du
point "DTC P0171 /
P0172: Système de
carburant trop pauvre /
trop riche".
Si aucune anomalie
n'est détectée, passer à
l'étape 10.
Non
Circuit ouvert ou
résistance élevée du
câble "ORN". Mauvais
contact à la borne "C01-
57". Terre de l'ECM
défectueuse.
Si tout est en ordre,
remplacer l'ECM par un
ECM en bon état, et
vérifier à nouveau.
Circuit ouvert ou
résistance élevée du
câble "BRN". Mauvais
contact à la borne "C01-
11".
Si tout est en ordre,
remplacer l'ECM par un
ECM en bon état, et
vérifier à nouveau.
Circuit du câble "BRN"
en court-circuit avec le
circuit de terre.
Câble "BRN" en court-
circuit avec un autre
circuit.
Réparer le circuit
HO2S-2.
Réparer la fuite du
système
d'échappement.
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