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5A-1 Boîte de vitesses automatique:
Boîte de vitesses automatique
Boîte de vitesses / Boîte-pont
Précautions pour le diagnostic des
dysfonctionnements
• Ne pas débrancher les coupleurs du TCM, le câble de
la batterie, le faisceau de câbles de masse du TCM
en provenance du moteur ni le fusible principal avant
de vérifier les informations de diagnostic (DTC,
données d'arrêt sur image, etc.) enregistrées dans la
mémoire du TCM.
Débrancher l'un de ces éléments effacera les
informations enregistrées dans la mémoire du TCM.
• Les informations de diagnostic enregistrées dans la
mémoire du TCM peuvent être supprimées et
vérifiées à l'aide de l'outil de balayage SUZUKI ou
d'un outil de balayage générique OBD de
communication CAN. Avant d'utiliser l'outil de
balayage, lire soigneusement son manuel d'utilisation
(instructions) pour connaître les diverses fonctions
disponibles et savoir comment l'utiliser.
Il n'est pas possible de distinguer quel module active
le MIL car celui-ci est allumé non seulement par
l'ECM mais également par le TCM.
Par conséquent, vérifier les DTC concernant aussi
bien l'ECM que le TCM lorsque le MIL s'allume.
Lors de la vérification des DTC du TCM, tenir compte
du fait que le DTC est affiché sur l'outil de balayage
de la façon suivante, selon le type d'outil de balayage
utilisé.
– L'outil de balayage SUZUKI affiche le DTC détecté
par le TCM.
Précautions concernant le démontage et le remontage
Avant de procéder à la réparation de la boîte-pont automatique, il est nécessaire d'effectuer le test embarqué pour
localiser l'origine de la panne.
Ensuite il est possible de savoir si la remise en état est nécessaire. Si cette procédure préalable n'est pas effectuée
avant la dépose de la boîte-pont, l'origine de la panne restera inconnue et une anomalie secondaire pourrait se
produire.
Etant donné que la boîte-pont automatique est constituée d'éléments de haute précision, il est nécessaire de se
conformer strictement aux précautions suivantes lors de la dépose et de la repose de pièces.
• Le démontage de l'ensemble de bloc hydraulique est essentiellement interdit. Seules certaines pièces peuvent être
démontées. Avant de démonter l'une des pièces constitutives du bloc hydraulique, vérifier si l'opération est
autorisée en se reportant au point "Démontage et remontage de l'ensemble de bloc hydraulique".
• Lorsqu'une pièce constitutive de l'embrayage de marche avant, de l'embrayage direct, du frein de 2ème et/ou frein
d'O/D et de décélération de 2ème, notamment le disque d'embrayage, le disque de frein, la plaque de retenue et/ou
la plaque séparatrice, ont été remplacés, tous les contenus d'apprentissage mémorisés dans le TCM en effectuant
le contrôle d'apprentissage doivent être initialisés en se reportant au point "Initialisation du contrôle
d'apprentissage".
• Avant de procéder à la dépose/repose de la boîte-pont, veiller à la nettoyer afin que la saleté n'entre pas à
l'intérieur.
• Choisir un endroit bien propre pour la remise en état.
• Placer un tapis en caoutchouc sur l'établi pour éviter d'endommager les pièces.
• Ne pas utiliser de gants de travail ou de chiffon d'atelier. (Utiliser un chiffon en nylon ou un essuie-tout.)
Précautions
– L'outil de balayage générique OBD de
communication CAN affiche simultanément les
DTC détectés par l'ECM et le TCM.
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• Veiller à lire le point "Précautions pour l'entretien du
circuit électrique en Section 00" avant la vérification et
observer les instructions fournies.
• Remplacement du TCM
– Lors du remplacement du TCM par un élément en
bon état, vérifier si tous les relais et les actionneurs
possèdent une valeur de résistance conforme aux
spécifications.
Ne pas effectuer cette vérification risque
d'endommager un TCM en bon état.
• La communication de l'ECM, du BCM, du combiné
d'instruments, du module de commande de
démarrage sans clé (si le véhicule en est équipé), du
module de commande ABS / ESP®, du module de
commande 4WD (si le véhicule en est équipé), du
capteur d'angle de braquage (si le véhicule en est
équipé), du capteur d'embardée / G (si le véhicule en
est équipé), du TCM et du DLC est établie par le CAN
(réseau de commande local). (pour de plus amples
informations sur la communication CAN pour l'ECM,
se reporter à "Description du système de
communication CAN"). Dès lors, manipuler la ligne de
communication CAN avec précaution en se reportant
au point "Précautions pour le système de
communication CAN en Section 00".
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