Publicité
1A-29 Informations générales et diagnostic moteur:
NOTE
Cette fiche est un modèle standard. Il convient de la modifier en fonction des conditions spécifiques
au marché concerné.
Etape 2: Contrôle, enregistrement et suppression
des DTC / données d'arrêt sur image
Commencer par vérifier les DTC (y compris les DTC en
attente), en procédant comme indiqué en "Contrôle des
DTC". Si un DTC est indiqué, l'imprimer avec les
données d'arrêt sur image ou le noter, puis l'effacer en
procédant comme indiqué en "Suppression des DTC".
Le DTC indique qu'une anomalie est apparue dans le
système, mais n'indique pas si elle est toujours présente
ou si, depuis son apparition, le système est revenu à
l'état normal. Pour s'en assurer, vérifier le symptôme
concerné en respectant les indications de l'étape 5 et
contre-vérifier le DTC en respectant les indications des
étapes 6 et 7.
Essayer de poser un diagnostic en se basant
uniquement sur le DTC à ce stade ou ne pas supprimer
le DTC au cours de cette étape entraînera un diagnostic
incorrect, un diagnostic de panne d'un circuit normal ou
une recherche des pannes difficile.
Etapes 3 et 4: Contrôle visuel
Avant toute opération, procéder à un contrôle visuel des
éléments permettant le fonctionnement correct du
moteur, en procédant comme indiqué en "Contrôle
visuel".
Etape 5: Confirmation des symptômes de la panne
Sur la base des informations obtenues en "Contrôle du
système de régulation du moteur et des émissions" et
"Contrôle du système de régulation du moteur et des
émissions", confirmer les symptômes de la panne. En
outre, confirmer à nouveau le DTC en respectant la
"Procédure de confirmation de DTC" décrite dans
chaque schéma fonctionnel de DTC.
Etapes 6 et 7: Contre-vérification et enregistrement
des DTC / données d'arrêt sur image
Pour la marche à suivre voir "Contrôle des DTC".
Etape 8: Contrôle de base du moteur et diagnostic
des symptômes du moteur
Effectuer le contrôle de base du moteur en procédant
d'abord comme indiqué en "Vérification de base du
moteur". Après avoir atteint la fin du schéma fonctionnel,
vérifier les éléments du système susceptibles d'être à
l'origine de l'anomalie comme indiqué en "Diagnostic
des symptômes du moteur" et en se basant sur les
symptômes apparaissant sur le véhicule (symptômes
obtenus aux différentes étapes de l'analyse des
remarques du client, de la confirmation des symptômes
de la panne et/ou du contrôle de base du moteur), puis
réparer ou remplacer les pièces défectueuses, si
nécessaire.
Etape 9: Recherche des pannes sur la base des DTC
(voir chaque schéma fonctionnel de DTC )
Sur la base du DTC indiqué à l'étape 6 ou 7 et en
procédant comme indiqué dans le schéma fonctionnel
de diagnostic du DTC applicable, localiser l'origine de la
panne, au niveau du capteur, contacteur, faisceau de
câbles, connecteur, de l'actionneur, de l'ECM ou de tout
autre élément, puis réparer ou remplacer la pièce
défectueuse.
Etape 10: Contrôle des problèmes intermittents
Vérifier les pièces où un problème intermittent survient
facilement (par exemple, faisceau de câbles,
connecteur, etc.), en procédant comme indiqué en
"Vérification de connexion intermittente et de mauvais
contacts en Section 00" et au circuit lié du DTC
enregistré lors de l'étape 2.
Etape 11: Essai de confirmation final
S'assurer que le symptôme du problème ne se
manifeste plus et que le moteur ne présente plus aucune
anomalie. Si les réparations effectuées ont trait au DTC
en question, le supprimer, effectuer la procédure de
confirmation du DTC et vérifier si aucun DTC n'est
signalé.
Contrôle du témoin d'anomalie (MIL)
1) Mettre le contacteur d'allumage en position ON
(moteur à l'arrêt) et s'assurer que le MIL (1)
s'allume.
Si le MIL ne s'allume pas (ou s'il est de faible
intensité) mais que le moteur peut être mis en
marche, procéder à la recherche de pannes en
passant à "Le témoin de dysfonctionnement ne
s'allume pas lorsque le contacteur d'allumage est en
position ON, moteur à l'arrêt (mais le moteur peut
être mis en marche)".
Si le MIL ne s'allume pas lorsque le contacteur
d'allumage est en position ON et si le moteur ne
démarre pas, bien qu'il soit lancé, passer à "Contrôle
du circuit de mise à la terre et d'alimentation
électrique de l'ECM".
F7RW0A1104002
Publicité
