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Etape
4
Contrôle de la terre de l'HO2S-1
1) Débrancher le connecteur de l'HO2S-1, contacteur
d'allumage en position OFF.
2) Vérifier le bon raccordement du connecteur de l'HO2S-1
aux bornes des câbles "BLK/RED", "WHT", "BLK/WHT"
et "ORN".
3) Si les raccordements sont corrects, mesurer la
résistance entre la borne du câble "ORN" du connecteur
de l'HO2S-1 et la terre moteur.
La résistance mesurée est-elle inférieure à 5
5
Contrôle du circuit du câble
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
2) Déposer l'ECM de son support, en gardant ses
connecteurs branchés.
3) Mesurer la résistance entre la borne du câble "WHT" du
connecteur de l'HO2S-1 et la borne "C01-10" du
connecteur de l'ECM.
La résistance est-elle inférieure à 5
6
Contrôle du circuit du câble
1) Débrancher les connecteurs de l'ECM avec le
contacteur d'allumage en position OFF.
2) Mesurer la résistance entre la borne du câble "WHT" du
connecteur de l'HO2S-1 et la terre caisse du véhicule.
La résistance est-elle égale à l'infini?
7
Contrôle du circuit de signal de l'HO2S-1
1) Mesurer la résistance entre la borne du câble "WHT" du
connecteur de l'HO2S-1 et la terre caisse du véhicule.
La tension est-elle de 0 V?
8
Contrôle du circuit du réchauffeur HO2S-1
1) Vérifier le circuit du réchauffeur HO2S-1 en procédant
comme indiqué en "DTC P0031 / P0032: Tension faible /
élevée dans le circuit de commande de chauffage de
l'HO2S (sonde-1)".
Le circuit est-il en bon état?
9
Contrôle du système d'échappement
1) Rechercher toute fuite éventuelle de gaz au niveau du
système d'échappement.
Est-ce en ordre?
Action
Ω
?
Ω
?
Informations générales et diagnostic moteur:
Oui
Passer à l'étape 5.
Passer à l'étape 6.
Passer à l'étape 7.
Passer à l'étape 8.
Passer à l'étape 9.
Passer à l'étape 4 du
point "DTC P0171 /
P0172: Système de
carburant trop pauvre /
trop riche".
Si aucune anomalie
n'est détectée, passer à
l'étape 10.
1A-112
Non
Circuit ouvert ou
résistance élevée du
câble "ORN". Mauvais
contact à la borne "C01-
57". Terre de l'ECM
défectueuse.
Si tout est en ordre,
remplacer l'ECM par un
ECM en bon état, et
vérifier à nouveau.
Circuit ouvert ou
résistance élevée dans
le câble "WHT".
Mauvais contact à la
borne "C01-10". Terre
de l'ECM défectueuse.
Si tout est en ordre,
remplacer l'ECM par un
ECM en bon état, et
vérifier à nouveau.
Câble "WHT" en court-
circuit à la terre.
Câble "WHT" en court-
circuit avec un autre
circuit.
Réparer le circuit
HO2S-1.
Réparer la fuite du
système
d'échappement.
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