15
14
13
12
11
10
30
28
27
26
25
29
45
44
43
42
41
40
59
60
58
57
56
55
Couleu
N° de
r de
Circuit
borne
câble
BLU/
Sortie d'injecteur
C01-1
YEL
de carburant n° 1
BLU/
Sortie d'injecteur
C01-2
WHT
de carburant n° 2
Sortie de la
soupape EGR
GRN/
(bobine 2 du
C01-3
ORN
moteur pas à pas)
(si le véhicule en
est équipé)
Sortie de la
soupape EGR
GRN/
(bobine 1 du
C01-4
RED
moteur pas à pas)
(si le véhicule en
est équipé)
Vue côté faisceau de câbles
E01
9
8
7
6
5
4
3
2
24
23
22
21
20
19
18
17
39 38
37
36
35
34
33
32 31
54 53
52
51
50
49
48
47 46
Tension normale
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits", "Vérification
de l'ECM et de ses
circuits" et
"Vérification de l'ECM
et de ses circuits")
10 – 14 V
*0 – 0,6 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits" et
"Vérification de l'ECM
et de ses circuits")
10 – 14 V
*0 – 1 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
10 – 14 V
*0 – 1 V
↑↓
10 – 14 V
("Vérification de
l'ECM et de ses
circuits")
Informations générales et diagnostic moteur:
1
15
14
13
12
11
10
16
30
28
27
26
25
29
45
44
43
42
41
40
59
60
58
57
56
55
Etat
Contacteur d'allumage en
position ON.
Moteur tournant au ralenti
après montée en
température.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Moteur tournant au ralenti
après montée en
température.
Contacteur d'allumage en
position ON.
Contacteur d'allumage en
position ST (lancement du
moteur).
Contacteur d'allumage en
position ON.
Contacteur d'allumage en
position ST (lancement du
moteur).
C01
9
8
7
6
5
4
3
2
24
23
22
21
20
19
18
17
39 38
37
36
35
34
33
32 31
54 53
52
51
50
49
48
47 46
Remarques
—
Le signal de sortie est un
signal de faible impulsion
active. La fréquence de
l'impulsion dépend du
régime moteur.
—
Le signal de sortie est un
signal de faible impulsion
active. La fréquence de
l'impulsion dépend du
régime moteur.
—
Le signal de sortie est une
impulsion à faible taux de
service actif. Le nombre
d'impulsions générées
varie en fonction de l'état
du véhicule.
—
Le signal de sortie est une
impulsion à faible taux de
service actif. Le nombre
d'impulsions générées
varie en fonction de l'état
du véhicule.
1A-202
1
16
I6RW0D110051-01