Publicité
DTC P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304: Ratés d'allumage multiples détectés / ratés d'allumage
détectés au cylindre 1 / cylindre 2 / cylindre 3 / cylindre 4
Description du système
L'ECM mesure l'angle du vilebrequin sur la base du signal d'impulsion émis par les capteurs de CKP et de CMP pour
chaque cylindre. S'il détecte une modification importante de la vitesse de rotation du vilebrequin, il conclut qu'il s'agit
d'un raté d'allumage. Lorsque le nombre de ratés d'allumage comptés par l'ECM dépasse les conditions de détection
de DTC, il détermine le cylindre qui a présenté un raté et émet le DTC correspondant.
Condition de détection du DTC et organe incriminé
DTC P0300:
• Un raté d'allumage causant la surchauffe du catalyseur pendant 200 tours moteur est
détecté sur 2 ou plusieurs cylindres. (Le MIL clignote aussi longtemps que le raté
d'allumage se présente sans interruption.)
ou
• Un raté d'allumage ayant un effet négatif sur les émissions d'échappement pendant
1.000 tours moteur est détecté sur 2 ou plusieurs cylindres. (Logique de détection à 2
cycle de conduite)
DTC P0301, P0302, P0303, P0304:
• Un raté d'allumage causant la surchauffe du catalyseur pendant 200 tours moteur est
détecté sur 1 cylindre. (Le MIL clignote aussi longtemps que le raté d'allumage se
présente sans interruption.)
ou
• Un raté d'allumage ayant un effet négatif sur les émissions d'échappement pendant
1.000 tours moteur est détecté sur 1 cylindre. (Logique de détection à 2 cycle de
conduite)
Procédure de confirmation de DTC
AVERTISSEMENT
!
• Lors d'un essai sur route, choisir un endroit où il n'y a ni trafic ni risque d'accident et rester très
prudent pendant l'essai pour éviter tout accident.
• L'essai sur route doit être effectué sur une route en bon état et par 2 personnes: un conducteur et
un technicien qui procédera aux essais.
NOTE
S'assurer que les conditions suivantes sont respectées dans le cadre de cette "Procédure de
confirmation des DTC".
• Température d'air d'admission: –7 °C, 19,4 °F ou plus
• Température du liquide de refroidissement du moteur: –10 °C, 14 °F ou plus
• Altitude (pression barométrique): 2500 m, 8200 ft maximum (560 mmHg, 74,4 kPa minimum)
1) Contacteur d'allumage en position OFF, raccorder l'analyseur-contrôleur.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et, à l'aide de l'analyseur-contrôleur, imprimer ou noter les
données d'arrêt sur image.
3) Supprimer les DTC à l'aide de l'analyseur-contrôleur.
4) Faire fonctionner le véhicule pendant 1 minute minimum dans les conditions des données d'arrêt sur image
notées précédemment.
5) Arrêter le véhicule et vérifier le DTC et le DTC en attente.
Condition de détection du DTC
Informations générales et diagnostic moteur:
1A-130
F7RW0A1104041
Organe incriminé
• Système d'allumage
• Injecteur de carburant et
son circuit
• Pression de carburant
• Système de RGE
• Aspiration anormale d'air
• Compression du moteur
• Dispositif de réglage du
jeu de soupapes
• Calage des soupapes
• Manque de carburant
• Système d'échappement
• Carburant de mauvaise
qualité
Publicité
