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1. Boîte à fusibles individuelle du circuit n° 1
2. Contacteur d'allumage
3. Relais de ventilateur de refroidissement de condenseur de climatisation
4. Relais de compresseur d'A/C
5. Moteur de ventilateur de refroidissement de condenseur de l'A/C
Description du circuit
Le moteur du ventilateur de refroidissement du condenseur d'A/C est activé ou désactivé par son relais que
commande l'ECM. Le moteur du ventilateur de refroidissement du condenseur d'A/C est activé lorsque l'ECM émet le
signal d'activation A/C ou lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est de 110 °C, 23 °F ou plus.
Condition de détection du DTC et organe incriminé
Condition de détection du DTC
Le signal de contrôle du relais de ventilateur de
refroidissement du condenseur d'A/C est différent du signal
de commande.
(logique de détection à 1 cycle de conduite mais le MIL ne
s'allume pas)
Procédure de confirmation de DTC
1) Contacteur d'allumage en position OFF, raccorder l'analyseur-contrôleur.
2) Mettre le contacteur d'allumage en position ON et effacer les DTC à l'aide de l'analyseur-contrôleur.
3) Faire démarrer le moteur et l'amener à température normale de fonctionnement.
4) Faire tourner le moteur au ralenti et placer le contacteur d'A/C et le contacteur de la soufflante de chauffage en
position ON (allumer l'A/C) pendant au moins 3 min.
5) Vérifier les DTC et les DTC en attente.
Recherche de pannes à partir de DTC
NOTE
Avant d'effectuer cette recherche de pannes, s'assurer d'avoir lu les précautions relatives à la
recherche de pannes sur la base des DTC au point "Précautions relatives à la recherche de pannes sur
la base des DTC".
Etape
1
Le "Contrôle du système de régulation du moteur et des
émissions" a-t-il été effectué?
Action
Informations générales et diagnostic moteur:
6. Compresseur de climatisation
7. ECM
8. Fusible "FI"
9. Fusible "A/C"
10. Fusible "IG COIL"
Organe incriminé
• Anomalie du circuit de relais du ventilateur de
refroidissement du condenseur d'A/C
• Anomalie du relais du ventilateur de refroidissement
du condenseur d'A/C
• Anomalie de l'ECM
Oui
Passer à l'étape 2.
1A-156
Non
Passer au point
"Contrôle du système
de régulation du moteur
et des émissions".
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