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00-13 Précautions:
Précautions pour les véhicules équipés du
système ESP®
• Afin de garantir l'exactitude des données du système
ESP®, veiller à le désactiver en se reportant au point
"Précautions pour l'essai de compteur de vitesse ou
d'autres essais en Section 4F" avant de procéder à
des essais à l'aide des équipements suivants (lors de
tests nécessitant la rotation des roues (pneus) avec le
véhicule à l'arrêt).
– Dynamomètre de châssis 2 ou 4 roues
– Tester de compteur de vitesse
– Tester de freinage
– Etc.
Module de commande ESP®
• Ne jamais déposer / reposer le module de commande
ESP® en se servant d'une clé à chocs, car les chocs
ou les impacts produits risquent d'endommager les
capteurs du module de commande ESP®.
• Lors de la réalisation de l'une des opérations
suivantes, calibrer le capteur d'angle de braquage en
se reportant au point "Calibrage du capteur en
Section 4F".
– Lorsque la batterie ou le fusible de plafonnier est
déposé(e).
Procédure de vérification du circuit électrique
Il existe diverses méthodes de vérification des circuits
électriques, et celle décrite ici est une méthode générale
de vérification de coupure de circuit et de court-circuit
effectuée à l'aide d'un ohmmètre et d'un voltmètre.
Vérification de coupure de circuit
Les causes possibles de la coupure de circuit sont les
suivantes. Le connecteur ou la borne étant souvent à
l'origine du problème, ils doivent être vérifiés avec un
soin tout particulier.
• Branchement du connecteur desserré
• Mauvais contact d'une borne (dû à la saleté, à la
corrosion ou la rouille, à une faible tension de contact,
à la pénétration de corps étrangers, etc.)
• Coupure du faisceau de câbles
Lors de la vérification des circuits du système, y compris
d'une unité de commande électronique comme l'ECM, le
TCM et le module de commande ABS / ESP®, etc., il est
important d'effectuer une vérification approfondie, en
commençant par les éléments plus faciles à vérifier.
1) Débrancher le câble négatif (–) de la batterie
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Instructions pour la réparation
F7RW0A0006001
– En cas de remplacement du capteur d'angle de
braquage.
– En cas de remplacement du groupe hydraulique
ESP®.
Précautions relatives aux freins
ATTENTION
!
Toutes les pièces de fixation des freins sont
des éléments très importants dans la mesure
où elles peuvent affecter l'efficacité de
pièces et de systèmes vitaux et/ou entraîner
des réparations coûteuses. Elles doivent être
remplacées par des pièces de même numéro
ou des pièces équivalentes si leur
remplacement s'avère nécessaire. Ne pas
utiliser de pièces de rechange de qualité
inférieure ou de substitut. Lors du montage,
les couples de serrage prescrits doivent être
respectés pour garantir le fonctionnement
correct des pièces de fixation. Tout soudage
est interdit, car il pourrait provoquer une
détérioration importante et une fragilisation
générale du métal.
2) S'assurer que les connecteurs aux deux extrémités
du circuit vérifié sont correctement raccordés.
Vérifier également l'état de verrouillage de tout
connecteur équipé d'un verrouillage de connecteur.
3) A l'aide d'une borne de test mâle, vérifier la tension
de contact de la borne femelle des bornes aux deux
extrémités du circuit vérifié. Vérifier visuellement
l'absence de mauvais contact pour chaque borne
(pouvant être provoqué par des saletés, la corrosion,
la rouille, la pénétration de corps étrangers, etc.). En
même temps, s'assurer que chaque borne est
complètement verrouillée dans le connecteur.
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I2RH01010049-01
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