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Logique de détection à 3 cycles de conduite
L'anomalie détectée lors du premier et du second cycle de conduite est enregistrée dans la mémoire du module de
commande de P/S (sous forme de DTC en attente) mais le témoin d'"EPS" ne s'allume pas à ce stade. Il s'allume à la
troisième détection du dysfonctionnement en question, lors du cycle de conduite suivant.
Schéma de câblage du système EPS
WHT
2
1
19
4
RED/BLK
7
G241-31
+BB
9
24
15
[G]
5
6
5
[H]
IG1
17
16
C07-25
[A]
11
12 13 14 15 16 17 18 19 20
1
2
3
4
5
6
7
[E]
1
2
4
3
5
[A]: Connecteur "E11" n° 1 du module de commande de P/S (vu côté
faisceau de câbles)
[B]: Connecteur "E13" n° 2 du module de commande de P/S (vu côté
faisceau de câbles)
[C]: Connecteur "E12" n° 3 du module de commande de P/S (vu côté
faisceau de câbles)
[D]: Connecteur "G241" du combiné d'instruments (vu du côté du
faisceau de câbles)
[E]: Connecteur "E31" du capteur de couple (vu côté faisceau de
câbles)
[F]: Connecteur "E61" du moteur (vu côté faisceau de câbles)
Diagramme schématique et de cheminement
18
20
GRN
E13-1
3
21
LT GRN/
GRN
E11-1
BLK
22
E13-2
BLK
8
GRY
G241-25
E11-5
[I]
25
L313-3
BLU/
E04-9
E11-11
WHT
23
G04-15
PPL
E11-4
[I]:G04-22
10
12V
RED/
E01-26
E11-14
[J]:E01-27
BLU
12V
E01-4
BRN
E11-12
[J]:E01-44
[B]
1
8
9
10
2
[F]
1
2
11
12V
5V
9V
5V
[C]
[D]
1
16 15 14 13 12 11
32 31 30 29 28 27
2
3. Ensemble de bloc de jonction
4. Fusible principal
5. Capteur de vitesse de roue avant
(gauche/droite)
6. Module de commande d'ABS
7. Combiné d'instruments
8. Témoin d'"EPS"
Système de direction assistée:
BLK
E61-2
E12-1
RED
E61-1
E12-2
13
E11-18
YEL
E31-5
E11-8
GRN
E31-3
E11-10
WHT
E31-2
E11-20
RED
E31-4
E11-9
BLK
E31-1
E11-19
GRY
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17
15. BCM
Capteur de vitesse de l'arbre
16.
de sortie
17. TCM
18. Boîte à fusibles individuelle
du circuit n° 1
19. Fusible "IGN"
20. Fusible de "P/S"
6C-3
F7RW0A6302001
12
14
9V
3V
I6RW0D630001-01
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