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Couleur du
Borne
fil
Signal du contacteur
LT GRN/
E11-1
d'allumage pour le module de
BLK
commande de P/S
E11-2
—
E11-3
—
E11-4
PPL
Signal de vitesse du véhicule
E11-5
GRY
Témoin d'"EPS"
E11-6
—
E11-7
—
Alimentation électrique 9 V
E11-8
GRN
pour le capteur de couple
Terre pour les capteurs de
E11-9
BLK
couple
Signal du capteur de couple
E11-10
WHT
(secondaire)
Circuit de communication
E11-11
BLU
sérielle pour le connecteur des
données sérielles
E11-12
BRN
Signal de régime moteur
E11-13
—
Signal de P/S active (signal de
E11-14
RED/BLU
ralenti accéléré)
E11-15
—
E11-16
—
Circuit
Tension normale
—
—
("Forme d'onde de
référence N° 7" dans
"Vérification du BCM
et de ses circuits en
Section 10B")
—
—
Environ 2,5 – 4,0 V
Environ 2,5 V
Environ 1,0 – 2,5 V
("Formes d'onde de
référence n° 24 et n°
"Vérification de
l'ECM et de ses
circuits en Section
—
Environ 12 V
—
—
Système de direction assistée:
10 – 14 V
Contacteur d'allumage en position ON
—
—
* 0 – 1 V
↑↓
• Contacteur d'allumage en position
8 – 14 V
ON
• Tourner rapidement le pneu avant
gauche après avoir bloqué le pneu
avant droit
0 V
Contacteur d'allumage en position ON
0 – 14 V
Moteur en marche
—
—
• Contacteur d'allumage en position
ON
Environ 9 V
• Tension entre les bornes "E11-8" et
"E11-9"
—
• VOlant de direction dans un virage à
gauche
• La tension de sortie varie de manière
linéaire en fonction de l'effort
appliqué à la direction
Volant de direction au repos
• Volant de direction dans un virage à
droite
• La tension de sortie varie de manière
linéaire en fonction de l'effort
appliqué à la direction
—
* 0 – 1 V
↑↓
8 – 14 V
Moteur au ralenti
25" dans
1A")
—
Contacteur d'allumage en position ON
Moteur au ralenti et volant tourné à fond
0 – 1 V
vers la droite ou vers la gauche
—
—
6C-35
Etat
—
—
—
—
—
—
—
—
—
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