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5) Mettre le contacteur d'allumage sur ON, moteur à
l'arrêt, et sélectionner le mode "Liste des données"
sur l'analyseur-contrôleur afin de vérifier le "couple
du capteur (principal)" et le "couple du capteur
(secondaire)" affichés par l'analyseur-contrôleur
quand le volant de direction est braqué vers la
gauche et la droite (le cas échéant).
6) Vérifier que la caractéristique de la tension de sortie
du capteur de couple (principal et secondaire) ou les
données de l'analyseur-contrôleur ainsi que l'effort
au braquage sont comme indiqué sur le graphe
suivant quand le volant de direction est braqué vers
la gauche et la droite. Si la tension du capteur ou les
données de l'analyseur-contrôleur ne sont pas
conformes auyx cotes ou ne varient pas de manière
linéaire comme sur le graphe ci-dessous, vérifier le
module de commande d'EPS et son circuit en
procédant comme indiqué en "Contrôle du module
de commande de P/S et de ses circuits".
Si tout est normal, changer l'ensemble boîte de
direction.
[A]
[V]
[F]
5
-12,0
(3,7 - 4,0)
3,0 - 3,4
0
2,33 - 2,68
1,65 - 1,9
(1,0 - 1,3)
0
11,5
11,76
6
[C]
MAX.
[B]
[V]
[G]
5
11,5
(3,7 - 4,0)
3,0 - 3,4
2,33 - 2,68
0
1,65 - 1,9
(1,0 - 1,3)
-12,0
0
11,76
6
[C]
MAX.
[A]: Capteur principal
[B]: Capteur secondaire
[C]: Effort au braquage en rotation vers la gauche
[D]: Effort au braquage en rotation vers la droite
[E]: Volant de direction au repos
[F]: "Couple du capteur (principal)" dans "Liste des données" affichée par
l'analyseur-contrôleur
[G]: "Couple du capteur (secondaire)" dans "Liste des données" affichée
par l'analyseur-contrôleur
0
6
11,76
[N·m]
[D]
[E]
MAX.
0
6
11,76
[N·m]
[D]
MAX.
[E]
I7RW01632011F-02
Système de direction assistée:
Contrôle du moteur de P/S et de son circuit
1) Vérifier le circuit du moteur en se reportant aux
étapes 2 et 3 du point "DTC C1141 / C1142 / C1143 /
C1145: Dysfonctionnement du circuit du moteur". Si
les résultats de la vérification ne sont pas
satisfaisants, réparer le circuit du moteur.
2) Débrancher le connecteur de moteur de l'ensemble
de boîtier de direction, avec le contacteur d'allumage
en position OFF.
3) Vérifier la résistance entre les bornes du connecteur
de moteur.
Si les résultats du contrôle ne sont pas comme
spécifié, vérifier la continuité dans le faisceau de
câbles du moteur de P/S. Si tout est normal, changer
l'ensemble boîte de direction.
Résistance du circuit du moteur
"E12-1" et "E12-2" (pour le moteur)
4) Vérifier l'isolation entre chaque borne du connecteur
du moteur et la terre caisse.
Si les résultats du contrôle ne sont pas comme
spécifié, vérifier l'isolation du faisceau de câbles du
moteur de P/S. Si tout est normal, changer
l'ensemble boîte de direction.
Résistance du circuit du moteur
Chaque borne et masse de
carrosserie
[A]: Connecteur du moteur "E12" (vu côté faisceau de câbles)
5) Soulever le véhicule
6) Vérifier que le volant de direction peut être braqué
vers la gauche et la droite sans gripper. Si le volant
de direction est difficile à tourner, vérifier et réparer
toute anomalie dans les pièces du volant et de la
suspension.
7) Raccorder le connecteur "E12", contacteur
d'allumage en position OFF.
6C-47
F7RW0A6306013
Environ 1 Ω
Absence de
continuité
1
2
[A]
I6RW0C630012-02
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