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6C-8 Système de direction assistée:
vérifier de nouveau les symptômes de l'anomalie en
procédant à un essai de conduite et en braquant à fond
le volant vers la droite et la gauche, véhicule à l'arrêt.
Etapes 6 et 7: Revérification et enregistrement du
code d'anomalie (DTC)
Se reporter au point "Vérification des DTC" pour la
procédure de vérification.
Etape 8: Diagnostic des symptômes de la direction
et diagnostic des symptômes du système de P/S
Effectuer le contrôle de base de la direction en
procédant d'abord comme indiqué en "Diagnostic des
symptômes de la direction en Section 6A". A la fin du
schéma fonctionnel, vérifier les éléments susceptibles
d'être à l'origine de l'anomalie en procédant comme
indiqué en "Diagnostic des symptômes du système de P/
S" et en se basant sur les symptômes apparaissant sur
le véhicule (résultats obtenus aux différentes étapes de
l'analyse des remarques du client, de la confirmation des
symptômes de panne et/ou de la vérification de base du
système de P/S) puis réparer ou remplacer les pièces
défectueuses le cas échéant.
Etape 9: Recherche des pannes sur la base des DTC
(voir chaque schéma fonctionnel de DTC )
Sur la base du DTC indiqué aux étapes 6 et en se
reportant au schéma fonctionnel de diagnostic de celui-
ci, localiser l'origine de la panne, soit au niveau du
détecteur, du contacteur, du faisceau de câbles, du
connecteur, de l'actionneur, du module de commande P/
S ou de tout autre élément, puis réparer ou remplacer la
pièce défectueuse.
Etape 10: Vérification des problèmes intermittents
Vérifier les pièces où un problème intermittent survient
facilement (par exemple, faisceau de câbles,
connecteur, etc.), en se reportant au point "Vérification
de connexion intermittente et de mauvais contacts en
Section 00" et au circuit lié du DTC enregistré lors de
l'étape 2.
Etape 11: Essai de confirmation final
Vérifier que le symptôme du problème ne se manifeste
plus et que le système de P/S fonctionne normalement.
Si les réparations effectuées ont trait au DTC en
question, le supprimer, effectuer la procédure de
confirmation du DTC et vérifier si aucun DTC n'est
signalé.
Contrôle du témoin d'"EPS"
1) Mettre le contacteur d'allumage en position ON
(mais sans démarrer le moteur) et vérifier que le
témoin d "EPS" (1) s'allume. Si le témoin ne s'allume
pas, passer à "Le témoin d'"EPS" ne s'allume pas
quand le contacteur d'allumage est mis sur ON
avant le démarrage du moteur" des schémas
fonctionnels de diagnostic.
2) Démarrer le moteur et s'assurer que le témoin
d'"EPS" s'éteint. Si le témoin reste allumé et
qu'aucun DTC n'est enregistré dans le module de
commande de P/S, passer à "Le témoin d'"EPS"
reste allumé après la mise en marche du moteur."
pour le dépistage des pannes.
1
Vérification des DTC
1) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
2) Raccorder l'analyseur-contrôleur SUZUKI au
connecteur de données sérielles (DLC) (1) situé
sous le tableau de bord, côté conducteur.
Outil spécial
(A): Dispositif de balayage SUZUKI
(A)
1
3) Faire démarrer le moteur.
4) Lire le(s) DTC selon les instructions affichées sur le
dispositif de balayage SUZUKI. Pour plus de détails,
se reporter au mode d'emploi du dispositif de
balayage SUZUKI.
F7RW0A6304002
I7RW01632002-01
F7RW0A6304003
I5RW0A630004-01
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