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L'INSTITUT CITROËN
D - SONDE A OXYGENE AVAL
La sonde à oxygène aval est destinée à informer le calculateur sur l'état de
fonctionnement du catalyseur.
Son signal est représentatif du travail du catalyseur. Elle est de conception
identique à la sonde amont.
U
Sonde amont
Sonde aval
Le signal de la sonde aval est légèrement décalé par rapport à celui de la
sonde amont, puisque les gaz d'échappement doivent traverser le catalyseur
avant de parvenir à la hauteur de la sonde aval. Par ailleurs, dans un
catalyseur neuf, les réactions chimiques sont théoriquement complètes.
L'oxygène étant entièrement utilisé dans le cadre des recombinaisons
chimiques, la sonde aval ne peut pas réagir. Inversement, si nous raisonnons
dans l'absurde, que le catalyseur est totalement inefficace ou inexistant, la
sonde aval délivrera logiquement le même signal que celui de la sonde amont,
au décalage temporel prêt. En réalité, le signal présente quand même une
légère ondulation malgré un catalyseur en bon état, puis se détériore dans le
temps, en suivant les baisses de performances du catalyseur.
Le signal de la sonde aval a pour but, une fois traité et interprété, de modifier
l'action du régulateur électronique de richesse.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
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Seuil de régulation = 0,6V
Chapitre 2
0,45V
t
t
MP72027D
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