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L'INSTITUT CITROËN
L'élément sensible du capteur est une puce en silicium comportant une
membrane manométrique réalisée par photogravure. Des résistances
extensibles
Wheastone sont imprimées sur la puce.
Sous l'effet de la pression, elles convertissent une contrainte mécanique
en un signal électrique (déséquilibre du pont). Ce signal est ensuite
amplifié par un circuit électronique assurant aussi la compensation de
température.
Un amplificateur opérationnel est utilisé en tant qu'amplificateur différentiel.
La tension de sortie U
V
et V
s+
UA
signal
de sortie
représentatif de la pression absolue.
La puce intègre l'amplificateur et l'étage électronique de traitement
(compensation de température, affinage et sensibilité de la mesure...).
La puce est associée à une plaquette de verre. L'ensemble est soudé sur
un socle métallique muni d'un tube manométrique. La pression tubulure
agit sur la face dorsale de la membrane en silicium par l'intermédiaire du
socle et du tube. Sous le capuchon soudé au socle se trouve un vide de
référence qui permet la mesure de la pression absolue, et protège la face
avant de la membrane.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
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piézorésistives
est issue d'une comparaison des tensions d'entrée
A
. Nous avons un calcul du type :
s-
=
A [(V
) - (V
s+
amplification
60
disposées
électriquement
)]
s-
Chapitre 2
en
pont
de
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