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CITROËN
FICHE N° 6
TYPE D'ERREUR
Max.
Min.
P0123
P0122
P0223
P0222
P0120
P0220
1. DETECTION
Type erreur
Type de panne et mode de détection.
Max.
MT. CC+, CO signal, CO masse
Conditions : Ubat doit être correct.
Le rapport de tension du potentiomètre pédale 1(2) > seuil maxi = 94,9 % pendant un temps = 140 ms.
Min.
MT. CC-, CO alim.
Conditions : test haute impédance bon.
Le rapport de tension du potentiomètre pédale 1(2) < seuil mini = 1,56 % et il y a incohérence entre les
tensions des poti 1 et 2, pendant un temps = 140ms
Sign.
Plausibilité
APC. Dérive d'un des signaux (CC impédant)
Erreur détectée dans la comparaison des 2 rapports de tension du potentiomètre, écart trop grand (3
niveaux pied levé, 1/2 charge, pleine charge) et il n'y a pas d'erreur de type min. sur les
potentiomètres 1 et 2 pendant un temps = 0,2s. |α instant 1 - α instant 2| ne doit pas excéder 7 % au
ralenti, 7,8 % en charge partielle (|α instant 1 > 40 %), et 10 % en pleine charge (α instant 1> 60 %).
2. MODE SECOURS
1. Défaut mini ou maxi : le système bascule sur l'autre
potentiomètre (signal et butée) et limite le signal à un maximum
(60 %) et la variation du signal à une amplitude de 1 %
(s'incrémente à chaque période (10 ms)).
2. Plausibilité S1/S2 : le système exploite la valeur mini des 2
signaux limitée à un maximum de 60 %, et avec limitation de la
variation du signal à 1 %.
3. Si les potentiomètres 1 et 2 sont en défaut le système passe en
mode limphome ou dégradé.
3. EFFET CLIENT
1. et 2. Accélération possible mais limitée.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 3EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
Diagnostic capteur position pédale N° 1 et N° 2
CODES DEFAUTS
Sign.
Plaus.
-
P0121
Codification défaut capteur N° 1
P0221
Codification défaut capteur N° 2
-
P0121
Codification SCANTOOL capteur N° 1
P0221
Codification SCANTOOL capteur N° 2
41
MIL
MODE SECOURS
Non
Oui
Chapitre 1
CLASSE 32
BORNAGE
E
CLCA1/A2
+5V
CLC B1
M
CLC K1
Dans les deux premiers cas, on
passe α pédal norm à 0 % si il
y a appui sur la pédale de frein.
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