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CITROËN
V -
COMPENSATION EN TRANSITOIRES
Cette stratégie permet d'éviter, lors de variations de charge, les effets de film de
paroi.
A - RAPPEL SUR LES PHENOMENES DE MOUILLAGE PAROI
Cette stratégie a pour but de compenser le phénomène de mouillage des
parois, qui même avec un débit d'essence parfaitement adapté au besoin
moteur, produit une erreur sur la richesse en transitoire :
•
•
Quand on injecte de l'essence, celle-ci est liquide en sortant de l'injecteur,
donc il y en a une partie qui se dépose sur la paroi de la pipe d'admission. Une
partie de cette flaque d'essence s'évapore et pénètre finalement dans le
cylindre. En stabilisé, un équilibre s'établit entre ce qui se dépose et ce qui
s'évapore, permettant ainsi de partir du principe que la flaque existante est
stable. Par contre en transitoire l'épaisseur de la flaque d'essence varie
pendant un certain temps avant restabilisation.
•
pression entraîne une condensation de l'essence sur la paroi de la pipe
d'admission. On peut dire en effet qu'il y a moins d'essence vaporisée
(gazeuse) pénétrant dans le moteur, donc plus d'essence liquide ; et puis
tout simplement, le temps d'injection étant plus important, il y a plus
d'essence liquéfiée en proportion. La flaque s'épaissit → appauvrissement
⇒ il faut enrichir.
•
pression entraîne une évaporation d'une partie de l'essence stockée sur la
paroi de la pipe d'admission. On peut dire en effet qu'il y a plus d'essence
gazeuse pouvant pénétrer dans le moteur, qu'il y en a sous forme liquide
allant alimenter la flaque ; et puis tout simplement, le temps d'injection étant
moins important, il y a moins d'essence liquéfiée en proportion. La flaque
s'amincit → enrichissement ⇒ il faut appauvrir.
m : Masse de carburant constituant le film paroi.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
un pic riche en décélération,
un pic pauvre à l'accélération.
Si on accélère brusquement, l'augmentation subite de la
Si on décélère brutalement, la diminution subite de la
débit
injecté
167
m
Chapitre 16
Débit pénétrant
dans le cylindre
ME7172D
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