Grandeurs Apprises Pour Le Pilotage Du Papillon - CITROEN ME7.4.6 Mode D'emploi

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CITROËN
II -

GRANDEURS APPRISES POUR LE PILOTAGE DU PAPILLON

Le calculateur est obligé de s'adapter aux évolutions qui peuvent se produire, au
niveau du boîtier papillon, dans le temps.
Aussi, le ME7.4.6 effectue les quatre opérations suivantes :
reconnaissance éventuelle d'un changement de papillon motorisé,
Apprentissage de la position Limphome (principe)
A la mise sous tension du calculateur et après une temporisation calibrée, on lit les
tensions de sortie du potentiomètre et on les nomme US1 pap lh et US2 pap lh. Si
elles diffèrent de celles déjà mémorisées dans l'EEPROM, on décrète un besoin
d'adaptation et un apprentissage de la position Limphome aura lieu après le test
des ressorts de rappel.
Si le papillon a été changé, et qu'il n'a pas été fait d'adaptation avec un outil APV,
et que US1 pap lh et US2 pap lh se situent dans les tolérances de plausibilité (par
rapport aux valeurs mémorisées), il ne peut y avoir adaptation. Une fois l'allumage
validé, c'est la valeur du courant du régulateur de position du papillon qui, de part
sa valeur, entraînera le blocage de l'injection, et une adaptation du papillon.
Test des ressorts de rappel
Les conditions suivantes doivent être respectées :
surveillance EGAS, boîtier papillon alimenté, et c'est le potentiomètre 1 qui est
utilisé pour le contrôle de position,
Principe : A partir de la position Limphome lue, on ouvre le papillon de 15 %, et on
vérifie qu'il atteint une ouverture d'au moins 12 % en un temps maxi admissible de
0,14s (α pap/but bas ≥ α pap lh + 12 %).
Si le test est réussi, on coupe la commande du papillon ; celui-ci revient donc à la
position Limphone sous l'action des ressorts de rappel.
Si avant 0,5s, α pap/but bas < α pap lh + 3 %, le test est concluant. On peut alors,
le cas échéant apprendre pendant 0,3s les deux valeurs Limphome US1 pap lh et
US2 pap lh, et en faire une moyenne afin d'obtenir la nouvelle position Limphome
du papillon α pap lh.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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apprentissage et test de la position Limphome avec
test des ressorts du papillon motorisé,
apprentissage de la butée mécanique basse,
réglage de l'amplificateur, offset et pente.
pas de coupure d'injection préconisée par le concept de
Vvéh = 0 et,
N ≤ 250 tr/mn et,
T°eau ≥ 5°C et,
T°air ≥ 5°C.
Chapitre 25

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