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CITROËN
Conditions de pilotage des sondes
Démarrage achevé et,
Ubat ≤ 15V et,
λ = 0 ou ≠ 0 mais écoulé et,
t
NCH
Flag généré par le diag chauffage sondes "redémarrage du chauffage" = 1.
Déroulement du pilotage de la résistance de chauffage
Il comporte quatre phases :
1 - En sortie de démarrage, pilotage en signaux carrés pendant – 4 secondes
à l'amont, 0s à l'aval – afin de protéger la céramique contre une rupture
due à un chauffage trop rapide. t
de la température de consigne de la céramique.
2 - Pilotage en continu – pendant 10s à l'amont, 0s en aval – afin d'atteindre
le plus rapidement possible la température de céramique de consigne
(350°C pour l'amont, 250°C pour l'aval) t
n'est néanmoins autorisé que pour T°eau > - 10°C environ, sonde(s) non
prête(s) à fonctionner.
3 - Après écoulement du temps de 10s (ou 0s), la puissance du chauffage est
réduite à l'aide de signaux carrés. t
4 - Lorsque le "point de rosée" est dépassé (l'échappement est chaud), la
résistance est pilotée en signaux carrés avec t
T° échap aval) x K f(Ubat) afin de maintenir la céramique à environ 750°C.
Particularité : Afin de diagnostiquer l'étage de puissance de pilotage du
Correction en fonction de la tension batterie : K =
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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chauffage, l'alimentation de la résistance est interrompue toutes
les 10s pendant 100 ms.
λ = valeur calibrée → on obtient 80 %
NCH
λ = 0s. Ce pilotage en continu
NCH
λ = valeur calibrée x Kf (Ubat).
NCH
λ f(T° échap amont ou
NCH
Ubat
13
Chapitre 20
2
.
2
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