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Dans la pratique, on se rend compte que d'un point de fonctionnement moteur
P1 à un autre P2, une même dégradation de rendement de couple (ou
d'avance) varie très peu. C'est à dire que
η
∆
2 à appliquer. Il est alors possible de dire que quel que soit le point de
fonctionnement moteur, une certaine valeur de ∆
valeur de ∆av.
Courbe unique de rendement d'avance
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
15
0
η av
1
Av
Av opti 1
N1, change 1
∆η
1
η
η
av2 ⇒ ∆
av1 #
η
est traduisible en une seule
0
η av
1
Av
Av opti 2
N2, change 2
∆ av = av opti - av
0
PL4018D
Chapitre 1
η
1 à appliquer #
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