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CITROËN
FICHE N° 10
TYPE D'ERREUR
Max.
Min.
P0132
-
P0152
-
P0130
-
P0150
-
1. DETECTION Point de rosée amont dépassé, 10s se sont écoulées après chauffage de la sonde,
ceci
pendant les 90s de temps de disponibilité des sondes. Par ailleurs, N > 24 tr/mn,
T°échap amont < 800°C et Ubat > 10,7V.
Type erreur
Type de panne et mode de détection
Max.
APC. CC au +5 ou +12V
Tension de la sonde supérieure à USMAX = 1,08V pendant plus de 5s
Min.
Sign.
APC. Sonde débranchée
- Usonde comprise entre 400 et 600 mV pendant plus de 10s (câble rompu).
- Chauffage sonde activé depuis 90s, coupure en décélération pendant plus de 25s, et on constate
que Usonde < 200 mV pendant plus de 100 ms. Le défaut est pris en compte lorsque l'on fait la
même constatation à la prochaine coupure en décel (les masses sont reliées).
-
Ri > 100 000 Ω et T° échap amont > 600° C (câble de masse coupé et liaison entre chauffage et
signal sonde si T° élevée).
Plausibilité
MT. Caractéristique de sonde décalée
- Court-circuit résitif (Temps de confirmation = 10s)
→ Usonde amont entre 0,6 et 1,08V.
→ Usonde aval < 0,104V alors que la régulation de richesse est activée.
- Amplitude de tension limitée (Temps de confirmation = 100 ms).
→ Usonde aval ≥ 0,499V alors que Usonde amont reste entre 0,06 et 0,401V et régulation
de richesse active.
2. MODE SECOURS
La sonde n'est plus considérée comme prête ⇒ régulation de richesse désactivée.
Le véhicule tourne sur cartographies de base.
3. EFFET CLIENT
Augmentation des polluants.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 3EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
Diagnostic des sondes amont 1 & 2
CODES DEFAUTS
Sign.
Plaus.
P0134
P0130
Codification défaut sonde 1
P0154
P0150
Codification défaut sonde 2
P0130
Codification SCANTOOL sonde 1
P0150
Codification SCANTOOL sonde 2
46
MIL
MODE SECOURS
Oui
Non
Chapitre 1
CLASSE 31
BORNAGE
ES1
CLM2 E4
MS1
CLM2 F4
ES2
CLM2 E2
MS2
CLM2 F2
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