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L'INSTITUT CITROËN
E - TRAITEMENT PAR LE CALCULATEUR
L'analyse du signal pour déterminer l'état de richesse du mélange
air – essence sera traitée dans le chapitre consacré à la régulation de
richesse.
Nous n'aborderons ici qu'une particularité : la mesure de la résistance interne
Ri de la sonde.
1 - Justification
L'élément sensible de la sonde est un générateur de tension possédant
une résistance interne Ri. Le fonctionnement d'une telle sonde repose sur
le fait qu'à haute température la céramique devient conductrice ; si il y a
une différence de concentration d'oxygène entre les gaz brûlés et l'air, les
ions d'oxygène se déplacent pour créer un équilibre. C'est ainsi qu'est créé
un champ électrique et par suite une tension.
On en déduit que si l'on est capable de calculer Ri, on peut aussi juger de
l'état du chauffage de la sonde. En effet, si ce dernier est défaillant, la
céramique active sera nettement moins conductrice, sa résistance Ri
augmentant sensiblement.
2 - Principe de mesure
La mesure de la résistance interne Ri de la sonde repose sur la différence
entre la tension sonde normale, et la tension sonde lorsque celle-ci est
"chargée". La charge consiste à la génération d'un "courant de pompage"
de 0,5 mA pendant 10 ms. En charge, le potentiel au point A sera plus
important :
U
= Usonde + U
A
Le déroulement est le suivant :
• la cadence de la charge consiste en une génération d'impulsions de
commande d'une durée de 10 ms toutes les 2 secondes,
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
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+5V
R
R1
I de pompage
A
Ri
0V
Ri
93
"Faire une impulsion de charge"
R2
Tension sonde
0V
Chapitre 2
Convertisseur
A/D
ME7030D
450mV
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