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CITROËN
B - CONDITIONS DE PREDICTION
•
démarrage terminé et le moteur ne se trouve pas au ralenti et,
•
ou,
•
•
papillon. ("Boîtier papillon non alimenté" = 1).
C - DETERMINATION DE L'ANGLE DE PREDICTION
MR'
MR'
Calcul du
Ti et de la
charge
αp se situe entre MR' à l'instant où l'on calcule le Ti et le future PMB en
admission du cylindre concerné.
•
l'injection + 1ms (temps de calcul estimé).
Cet angle est égal à :
[
+
Tut
Tit
On obtient un angle que l'on arrondit à un nombre entier de segments
(720/6), c'est à dire un nombre entier de segments qui séparent le calcul du
Ti et la marque MR' du cylindre considéré.
•
102°.
Nota : α FI = angle de fin d'injection déterminé par la fonction phasage.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
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Démarrage terminé depuis un certain temps calibré ou
pas de défauts sur le potentiomètre de position papillon
N n'est pas supérieur à 3520 tr/mn ou,
on n'est pas en condition de non pilotage du moteur de
PMH
PMB
all
détente
MR'
MR'
MR'
Ti (ancien)
1ms
On calcule d'abord l'angle entre MR' et le début de
]
(
φ
+
∗
T
1ms
N
Vitesse
Vilebrequi
Il ne reste plus qu'à soustraire un angle = 180° - 78° =
172
PMH
adm
MR'
MR'
αFI
αp
[
)
+
α
+
x
0,006
FI
angulaire
n
Chapitre 8
PMB
adm
MR'
MR'
αF
Angle entre début
Ti et marque MR'
(180°-78°=102°)
Angle de prédiction
ME7042W
]
α
F
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