CITROEN ME7.4.6 Mode D'emploi page 582

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CITROËN
III - GESTION DE LA DETECTION DES RATES
A - LES COMPTEURS
1 - Ratés dégradant les émissions de polluants
On dispose de 8 compteurs :
• 1 compteur de tours moteur s'incrémentant de 0 à 1000 puis revenant 0,
puis s'incrémentant à nouveau de 0 à 1000, et ainsi de suite,
• 1 compteur général de ratés qui pendant 1000 tours moteur
s'incrémente de 1 à chaque fois qu'un raté est reconnu. Il est résété à
chaque fois qu'une période de test de 1000 tours moteur est achevée,
• 6 compteurs de ratés individuels, un par cylindre ; pendant 1000 tours
moteur, ils s'incrémentent de 1 à chaque fois qu'un raté est reconnu sur
le cylindre auquel ils sont dédiés. Ils sont tous résétés en fin de période
de test.
2 - Ratés endommageant le catalyseur
On dispose de 10 compteurs :
• 1 compteur de tours moteur s'incrémentant de 0 à 200 puis revenant à
0, puis s'incrémentant à nouveau de 0 à 200, et ainsi de suite...,
• 6 compteurs de ratés individuels, un par cylindre ; pendant 200 tours
moteur, ils s'incrémentent d'une valeur f(N, R
est reconnu sur le cylindre auquel ils sont dédiés. Ils sont tous résétés
en fin de période de test de 200 tours,
• 2 compteurs généraux de ratés – un par rangée de cylindres – qui
pendant 200 tours moteur s'incrémentent de la valeur f(N, R
fois qu'un raté est reconnu sur la rangée à laquelle ils sont dédiés. Il
sont resétés lorsque la période de test est achevée,
• 1 compteur global de ratés dont la valeur est égale à la somme des
deux compteurs généraux. Il est lui aussi résété en fin de période de
test.
Remarque : Les compteurs s'incrémentent d'une valeur f(N, RA) car la
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 3EME PARTIE
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température critique de 900° C pour un catalyseur n'est pas
atteinte pour le même taux de ratés, suivant le point de
fonctionnement du moteur.
Chapitre 2
) à chaque fois qu'un raté
A
) à chaque
A

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