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CITROËN
Légende :
ConsCMI
rempli
C
= Couple demandé par la fonction purge canister.
purge
ηav
= rendement d'avance minimal (issu du calcul de l'avance minimale
min
autorisée).
ηav
= Moyenne du rendement d'avance de base (issue du bloc de calcul des
Bmoy
valeurs de base de la structure couple).
CMI
= Consigne de CMI de limitation.
limit
CMI
= CMI maximum autorisé pour l'air.
max air
Principe de la fonction
•
la réserve de couple maximum, parmi les deux réserves proposées Réserve
C
ral
Il est nécessaire de comprendre la subtilité suivante : Sur les systèmes
traditionnels, on applique directement un retrait d'avance statique et un retrait
d'avance pour la montée en température du catalyseur. Ceci est transparent
pour le conducteur, celui-ci appuyant sur l'accélérateur jusqu'à obtenir les
performances voulues.
Dans notre application nous sommes confrontés au problème suivant : si on
dégrade l'avance il faut compenser sur l'air, sinon le couple conducteur
demandé CMI
augmenter le couple de la branche air CMI
L'augmentation du remplissage qui en découle provoque une augmentation du
couple optimal.
Le couple optimal, dont nous verrons le calcul plus loin, est utilisé dans la
détermination de l'avance à appliquer. La formule est telle, qu'une augmentation
du couple optimal provoque une diminution de l'avance.
Donc en fait, on travaille à l'envers, mais au final on obtient bien une
dégradation de l'avance (nécessaire), tout en conservant le couple qui avait été
demandé.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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= Consigne de CMI pour action par le remplissage.
On ajoute au couple demandé pour l'air CMI
ne sera pas respecté. Dans la pratique, on commence par
conduct
55
et
.
conductRA
Chapitre 3
,
conductRA
dC
.
chauffcata
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