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CITROËN
Si INSTvil (n) > INST réf ⇒ Il y a raté d'allumage.
Masquage après reconnaissance d'un raté unique : Si un raté est reconnu,
la reconnaissance de ratés est stoppée sur x combustions f(N), mais on
continue de calculer l'instabilité. Ceci évite de prendre en compte des
oscillations dûes à un raté unique. Ensuite on lance une phase de test sur 10
combustions. Si pendant ce test, un raté est reconnu alors, on supprime le
masquage afin de pouvoir reconnaître des ratés continus (le masquage varie
de 2 à 200 combustions selon le régime).
C - CALCUL DE L'ECART DES INSTABILITES
Faire ce calcul permet de reconnaître un raté ou une durée de ratés, ainsi que
des ratés simultanés non symétriques.
Si ∆ INSTvil (n) > ∆ INSTvil réf ⇒ alors, il y a raté ; la gestion est exactement
la même que pour la reconnaissance de ratés en provenance du bloc de calcul
des instabilités moteur.
∆ INSTvil (n) = INSTvil (n) – INSTvil (n + 3) ; il s'agit de la différence
d'instabilités appartenant au même segment.
Grâce à cette formule :
•
cylindres (1-5 par exemple), alors la valeur de ∆ INSTvil (n) augmente,
•
appartenant au même segment, ont des ratés ∆ INSTvil (n) reste, tout
comme dans le domaine normal proche de 0.
Calcul du seuil ∆ INSTvil (n)
N
R
A
T°eau
N
La cartographie de base (N, R
convertisseur de la BVA.
Les conditions d'arrêt et les conditions du masquage après reconnaissance
d'un raté sont les mêmes que pour le bloc de calcul des instabilités moteur.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 3EME PARTIE
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si un raté apparaît sur le cylindre d'un couple de
si les deux cylindres décalés d'1 tour vilebrequin, donc
+
+
+
+
ME7008W
) est différente selon l'état du lock-up du
A
MAX
∆ INST vil réf
Appliqué ou non selon
l'état de l'adaptation du
temps de segment
Chapitre 2
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