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CITROËN
IV - CALCUL DU COUPLE DE PERTE DU MOTEUR
N
P
col
F
CALT
T°eau
T°huile
0
T°eau
Valeur
•
couple
, du delta de couple de pertes adapté ∆C
C
résist mot
absorbé par les accessoires C
•
pompage et de frottement f(N, P
température moteur et de la viscosité de l'huile (T°eau, T° huile), et du couple
résistant dû à l'altitude f(F
•
résistant d'après démarrage décrémenté jusqu'à zéro par filtrage.
•
de pertes C
de BVA C
convertisseur
•
le calcul du couple demandé par le conducteur, est égale à la différence entre le
couple résistant total C
Les filtrages sont de la forme :
Valeur de sortie
avec K f(T°eau).
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
C
convertisseur
C
+
+
+
+
+
0
K
Condition d'init :
régulation de ralenti non active
d'init
Le couple de pertes du moteur C
acc
Le couple C
).
CALT
En fonction de T°eau, il convient d'ajouter un couple
Le couple résistant total est égal à la somme du couple
auquel il convient d'ajouter le couple résistant du convertisseur
pertes
.
La variation du couple de pertes dC
résist total
= valeur de sortie
(t)
16
C
resist total
+ +
C
acc
résist mot
K
+
(calibré)
+
Valeur d'init
C
pertes
∆C
adapt pertes
Condition d'init
régulation de ralenti
non active
a
a=b
b
0
ME7060D
résistant
.
est la somme du couple de
résit mot
), du couple de correction en fonction de la
col
, et le couple résistant total filtré C
+ K (valeur d'entrée
(t–1)
Chapitre 2
0
dC
+
-
C
resist filt
Coupure décélération
effective ou,
régulation de ralenti
non active
est la somme du
pertes
, et du couple
adapt pertes
, utilisée dans
pertes
.
résit filt
– valeur de sortie
(t)
pertes
)
(t–1)
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