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CITROËN
2 - Rampe d'accélération
Cons V
• En mode Tap-up, à chaque impulsion sur SET +, la rampe se présente
sous forme d'un incrément de valeur calibrée constante.
• En mode accélération, Cons V
l'aide d'une rampe qui dépend de la vitesse du véhicule du moment.
• En mode reprise, alors que V
continuellement à l'aide d'une rampe qui dépend :
− de la vitesse véhicule du moment et,
− de l'écart (Obj V
possibles
→ 4 tables f(V
• Si C
3 - Rampe de décélération Tap-down
Cons V
En mode Tap-down, à chaque impulsion sur SET -, la rampe se présente
sous forme d'un incrément de valeur calibrée constante.
4 - Correction après accélération
x secondes f(rapport BV) après une transition "accélération" → "maintien"
dans l'automate, Cons V
Correction f(rapport BV), c'est seulement après que Cons V
instantanée.
5 - Correction après décélération
x secondes f(rapport BV) après une transition "décélération" → "maintien"
dans l'automate, Cons V
Correction f(rapport BV), c'est seulement après que Cons V
instantanée.
6 - A la transition dans l'automate
Tap up → maintien ou Tap down → maintien ou Reprise → maintien ou
(Neutre → maintien par "RVV mémo" = "reprise à partir du haut") alors,
Cons V
Remarque : En dehors du cas "rampe d'accélération", Cons V
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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appliquée = [Cons V
véh
véh
).
véh
≥ 120 %, alors la rampe est mise à zéro sans délai.
RVV
appliquée = [Cons V
véh
appliquée = Obj V
véh
limitée à 30 km/h en mini et 205 km/h en maxi. La limitation
de la rampe d'accélération se fait par C
280
instantanée + rampe]
véh
est augmentée continuellement à
véh
< Obj V
véh
véh
– Cons V
) par rapport à trois seuils calibrés
véh
instantanée – rampe]
véh
appliquée = Cons V
véh
appliquée = Cons V
véh
(dernière valeur).
véh
Chapitre 24
en km/h par 20 ms
, Cons V
est augmentée
véh
en km/h par 20 ms
instantanée +
véh
véh
instantanée –
véh
véh
≥ 120 %.
RVV
= V
véh
= V
véh
est
véh
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