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CITROËN
VI - DISTRIBUTION VARIABLE
A - PRESENTATION
Chaque arbre à cames d'admission reçoit, à son extrémité côté distribution, un
déphaseur à simple effet appelé "VTC" (Variable Timing Camshaft). Les
déphaseurs sont chargés de modifier l'épure de distribution en dynamique, afin
d'améliorer le remplissage lors des reprises à bas régime.
Le Retard Fermeture Echappement améliore le remplissage, en jouant sur
l'inertie de la veine gazeuse dans la tubulure d'admission. Si, lorsque l'on
recherche la performance, il est souhaitable d'augmenter au maximum le RFA,
cela s'avère néfaste lors des reprises à bas régime. En effet, dans ce cas,
l'inertie de la veine gazeuse est très faible, et le piston refoule une partie du
mélange air-essence admis au cours de sa remontée. Il en résulte une
importante perte de couple.
Le système VTC permet de concilier les impératifs "brio à hauts régimes" et
"couple à bas régimes", en décalant le point de fermeture de la soupape
d'admission de façon automatique.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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Chapitre 7
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