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CITROËN
ABREVIATIONS PRINCIPALES UTILISEES
CAPTEURS
MR
: Marque de référence position moteur (à 84° vil/PMH)
MR'
: 2
N
: Régime moteur
grad Ncylcle
grad Ncycle filt
αvil
αvilo
αadapt init
Pab
T°air
T°eau
αpédal instant 1 ou 2 : Position instantanée de la pédale d'accélérateur directement
αpédal norm
αpap/but bas
Préfri
Vvéh
Accél longitudinale
Ub
Bilan de charge
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 3EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
ème
marque de référence position moteur (à 78° vil/PMH)
: Gradient de régime
: Gradient de régime filtré
: Angle vilebrequin instantané
: Angle vilebrequin parcouru au moment où l'on se trouve au
PMH en allumage sur le cylindre physique n°1
: Angle d'adaptation initial entre un flanc descendant de la cible
AAC et la marque MR' du vilebrequin (104°vil)
: Pression absolue tubulure d'admission en hPa mesurée par le
capteur
: Température de l'air d'admission après traitement dans le
calculateur
: Température
calculateur. Elle est représentative de la température moteur.
U 1 ou 2
S
égale à
UA
: Position normalisée de la table d'accélérateur ; elle représente
le pourcentage de la course disponible ("pied à fond" – "pied
levé") auquel se trouve la pédale à un moment donné.
: Position du papillon des gaz par rapport à sa butée basse
apprise ; elle est égale à U
U
pap 1/but bas = tension instantanée du potentiomètre 1 par
S
rapport à la tension du potentiomètre 1 en butée basse
: Pression du fluide frigorigène en hPa
: Vitesse véhicule en Km/h
: Accélération longitudinale du véhicule en m/s
: Tension batterie
: Etat de charge de la batterie
175
d'eau
moteur
après
x 100%
pap 1/but bas x pente avec
S
Chapitre 6
traitement
dans
2
le
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