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CITROËN
9 - Calculs de flags divers
F
Taux purge réel
0,29
Cc
10
Tp
0,006
"Purge canister
autorisée" = 1
Moy FRλ moy
1,24
-6
37,5
ME7224D
• Signaler que le canister est fortement chargé évite de diagnostiquer à
tort un défaut "vieillissement sonde lambda" ou "conversion catalyseur",
suite à l'observation d'un changement de fréquence du régulateur de
richesse.
Cette condition permet aussi de rendre moins sévère les butée mini –
maxi des intégrateurs d'adaptation de la régulation de richesse. Cela
évite de ne pas conclure à tort à un défaut dans le sytème
d'alimentation.
• Une charge canister trop faible conclue à un défaut du système
d'alimentation en carburant → il faut arrêter la purge.
• Une charge trop élevée entraîne une modification de la vitesse du
régulateur de richesse et de la butée maxi de F
intégrateur).
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
Purge canister autorisée en principe = 1
Phase de purge autorisée = 1
≥
OU
≥
NON
NON
ET
≥
OU
ET
≥
≤
"Purge canister prête à être arrêtée" = 1
(pour la fonction phasage)
≥
"Intégrateur de charge en butée maxi" = 1
(pour la régulation de richesse)
235
Bascule
Flip-Flop
Chapitre 18
"Purge canister
ET
avec forte charge" = 1
Condition
"correction réduite
dans adaptation de
richesse" = 1
(seuils mini-maxi
moins sévères des
intégrateurs
d'adaptation de richesse)
(butée maxi
Rλ
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