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B - COMMANDE DE L'ANGLE DE CAME
On sait que pour un angle de came constant, la haute tension diminue au fur
et à mesure que le régime augmente, l'énergie s'étant accumulée dans le
primaire bobine diminuant également. Il faut donc que le courant primaire
puisse toujours atteindre sa valeur maximale au point d'allumage.
Pour y parvenir, le Motronic fait varier l'angle de came en fonction de la tension
batterie et vérifie que le courant primaire, au moment du déclenchement de
l'allumage, a bien atteint sa valeur maximale.
Cette fonction "angle de came" est appelé "calcul d'énergie constante".
C - DEROULEMENT DU FONCTIONNEMENT
Le défilement des dents devant le capteur couronne crée des variations de flux
magnétique qui se traduisent par une tension aux bornes du bobinage du
capteur. Un circuit intégré dans le calculateur détecte les passages à zéro de
cette tension qui ont lieu quand le capteur voit le sommet des dents et le milieu
des creux (variation de flux nulle), et sa valeur maxi lorsque le capteur voit les
transitions dents/creux ou creux/dents (variation de flux). Le capteur étant
sensible au passage des "deux fausses dents", fournit un signal de référence
de période et de tension supérieure.
Ensuite, le calculateur détermine l'avance optimale pour chaque cylindre puis
commande individuellement les bobines des cylindres concernés et ce, dans
l'ordre d'allumage.
On a vu que la couronne ne possède qu'un repère "deux fausses dents" ; le
calculateur détermine donc le premier PMH grâce à ce repère, et les deuxième
et troisième PMHs par comptage des dents (20 dents → 1/3 tour).
A partir du signal de référence, le calculateur ayant déterminé une certaine
avance en fonction des différents paramètres, déclenche l'allumage lorsque le
nombre de dents passées sous le capteur correspond à l'angle effectué par le
vilebrequin, pour lequel l'étincelle doit jaillir.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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Chapitre 8
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