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•
changement de rapport de boîte.
− Ce facteur est normalement à 1 (inactif).
− Si un changement de rapport est détecté (rapport ancien ≠ rapport filtré),
il est inférieur à 1 (0 < valeur calibrée < 1).
− Si le changement de rapport est effectué :
.
(décélération),
.
incréments toutes les y secondes).
•
de la BVA est déponté ou glissant ; lock-up verrouillé, il est inactif (égal à 1).
Un filtre permet d'éviter les à-coups lors des transitions d'état lock-up.
•
calibrations.
Forme des filtrages :
Valeur de sortie actuelle = valeur de sortie précédente + K(Valeur d'entrée
actuelle – valeur de sortie précédente).
Forme de l'intégration :
Valeur de sortie actuelle = valeur de sortie précédente – (K • valeur d'entrée).
Conditions "moteur entraîné" :
On considère que l'on est en décélération (c'est le véhicule qui entraîne le
moteur) si [CMI
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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K2 → facteur de pondération éventuel lors d'un
il revient à 1 immédiatement si on est "moteur entraîné"
sinon, il revient à 1 avec une pente calibrée (x
Un facteur correctif spécifique dans le cas où le lock-up
Un facteur f(R
– C
conduct brut
pertes
Variation de la vitesse moteur
Variation du couple
; N) pour l'optimisation finale des
A
] < Seuil f(N).
ME7079D
Chapitre 2
+ de couple
de couple
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