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CITROËN
L'air contenu dans le réservoir est relâché dans l'atmosphère au travers du
canister lorsque le moteur est arrêté. Les vapeurs d'essence sont quant à elles
retenues par le charbon et y restent temporairement stockées jusqu'à ce que
le moteur tourne. La dépression à l'intérieur de la tubulure d'admission pendant
le fonctionnement du moteur a pour effet d'aspirer de l'air frais par le filtre à
charbon. Ce flux d'air emporte avec lui les vapeurs d'essence stockées jusque
là. Pour pouvoir régler ce flux d'air, une vanne R
calculateur, est placée dans le circuit de réaspiration des vapeurs d'essence.
Les gaz purgés peuvent créer un écart de richesse. L'ouverture de la vanne
doit donc être adaptée aux conditions de fonctionnement du moteur.
C - VANNE DE PURGE CANISTER
1 - Description
+ après relais
puissance
dans BM34
(16V NR-voie 10)
1 - Raccord pour flexible
2 - Clapet
3 - Noyau magnétique
4 - Ressort de rappel
5 - Enroulement magnétique
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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CLM1
48V NR
F4
2V MR
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Chapitre 18
, commandée par le
CO
TEV2
ME7210D
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