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CITROËN
Les explications suivantes s'imposent :
• dC
pertes
couple demandé par le conducteur, on obtient une diminution ou une
augmentation des CMI
évite des sauts de couple effectif lors de l'enclenchement ou de la
coupure de consommateurs,
• le dispositif d'amortissement agit sur CMI
les effets d'une variation de l'avance se font ressentir plus vite qu'une
action sur l'air,
• avant traitement pour l'agrément de conduite (génération de
CMI
est en zone pleine charge, on demande un couple supérieur à 100% du
CMI
correspondant à CMI
supérieur à CMI
grand) sans obtenir pour autant un couple dangereux pour le moteur,
puisque l'avance, elle ne correspond qu'à CMI
papillon à fond, n'est qu'une garantie, car on a P
remplissage maximal pour des ouvertures papillon inférieures, variables
selon le régime.
Valeur
précédente
CMI
conduct ped+RVV
C
embrayage
C
pertes
CMI
HRdc
+
C
> Cpédale
RVV
CMI
t
conduc
MIN
CMI
max
brut
Ralenti=1
+
+
dC
pertes
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
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est la variation du couple de pertes constatée ; en l'ajoutant au
conduct
), CMI
conduct
conduct brut
. Grâce au choix mini, on est assuré d'appliquer l'avance
max
max
, on aura un remplissage optimal (papillon ouvert en
max
-
>Seuil calibré
+
CMI
conduct brut lim
Fonction
Dash-pot
Amortissement
des à coups
CMI
conduct lim var
Rapport BV
8
et CMI
R
conduct
conduct
est limité à CMI
max
du moment. En effet, CMI
Limitation des
variations en
/
coupure
réattelage
dC
K
+
+
Initialisation
MIN
Chapitre 2
prévus initialement. Ceci
A
, dédié à l'avance, car
. Lorsque l'accélérateur
R
, en étant
conduct
A
. En fait, faire ouvrir le
max
= P
, donc le
col
am pap
Amortissement
coupure/
réattelage actif
dC
pertes
+
CMI
+
Dash-pot
actif
Amortissement
des à coups
actifs
pertes
CMI
ME7052D
conduct
conduct RA
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