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Au démarrage, le calcul de l'avance de base est spécifique. Après la correction
de phase, on obtient l'avance finale.
Remarque :
On verra plus loin que l'avance par la structure couple n'est utilisée que dans
les cas de fonctionnement transitoires, ou régulation de ralenti car il est plus
"sain" de raisonner couple. L'avance "couple" sera, de toute façon, limitée en
cas d'apparition du cliquetis en accélération par exemple, grâce à A
stabilisé, le remplissage est directement issu de couple souhaité ; R
déterminent alors un point de fonctionnement précis qui réclame logiquement
l'avance optimale liée à ce couple. L'avance optimale corrigée par la régulation
cliquetis est en fait ce que l'on appelle l'avance de base. A
appliquée lors de fonctionnements en stabilisé.
Correction de phase :
Elle compense le décalage dans le temps entre le moment où les dents
passent sous le capteur couronne, et le moment où le signal électrique prend
naissance dans le bobinage du capteur.
Nota : Quand l'avance appliquée est Avmin, l'interrupteur rebasculera pour
"coupure en décél" = 0 et Niveau de coupure injecteurs < 6.
B - CALCUL DE L'AVANCE DE BASE MAXI BRUTE
R
Prise en compte de la distribution variable
Le calcul est identique à celui de l'avance optimale.
La cartographie (N, λ
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
N
A
Carto 1
Sortie carto 1
1
Facteur de
pondération
distribution variable
N
R
A
Carto 2
) permet un décalage de la limite cliquetis.
B
98
N
λ
B
Prise en compte
distribution
variable
ME7130D
Offset λ
B
(voir calcul des
grandeurs de base)
+
+
+
ME7131D
Chapitre 8
est donc l'avance
VB
+
AV
brut
B
+
+
AV
brut à λ = 1
B
. En
VB
et N
A
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