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Cette fonction calcule la volonté conducteur en fonction de la position de la
pédale d'accélérateur, tout en tenant compte de la régulation de vitesse
véhicule (RVV).
En final on obtient deux grandeurs distinctes : CMI
du remplissage, et CMI
(allumage).
Deux valeurs importantes interviennent dans la chaîne de calcul :
•
fonctionnement considéré (prise en compte des pertes par frottement,
conso accessoires..),
•
charge (en fonction du régime, de la pression et de la température
ambiante).
Enfin, il faut ajouter les corrections de couple issues de la fonction régulation
du ralenti.
Remarques : • Le couple issu de la RVV s'exprime en demande relative de 0
CMI
conduct brut
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
conduct
le couple indiqué minimum nécessaire au point de
le couple indiqué maximum possible en position pleine
à 100%. Elle n'est prise en compte que si C
(choix
maxi).
l'accoutumée, accélérer alors que la RVV est active.
• On constate que CMI
CMI
et CMI
min
max
plage de couple disponible [CMI
donné :
= CMI
+ (CMI
min
max
4
conduct
pour la coordination des actions rapides
Le
conducteur
peut
brut est une interpolation entre
conduct
. Il s'agit en fait d'un pourcentage de la
max
) • CMI
– CMI
min
conduct ped + RVV
Chapitre 2
R
pour la commande
A
> C
RVV
pédale
donc,
comme
– CMI
] à un moment
min
à
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