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CITROËN
D - CORRECTION PREVENTIVE
Conditions de
coupure en décel vraies
R
A
0
Kfiltprévent
Lock-up ponté
1
Valeur
calibrée
(valeur calibrée)
Valeur d'init
La correction repose sur la différence entre le remplissage actuel R
valeur filtrée de R
réinitialisé lorsque la condition d'activation de la correction continue passe à
"vraie".
Son coefficient de filtrage K
•
cartographie (N, rapport BV),
•
correction brute sur ∆Nactuelle > [correction brute sur ∆Nprécédente –
valeur
K
filt prévent
•
conditions d'activation de la correction préventive = 0 et masse de carburant
pour compensation en transitoire supérieure ou égale à un seuil (mauvaise
combustion ou correction préventive trop faible) → K
calibrée spécifique.
La correction brut sur R
•
•
mais avec ses propres valeurs,
•
de la BVA est déponté ou glissant (même principe qu'en correction
curative),
•
calibrations.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
N
RapportBV
+
0
Correction brute
sur R
A
K
Init à
l'initialisation calculateur
. Ce filtre, dont la récurrence de calcul est de 10 ms, est
A
filt prévent
cas normal → K
phase de rattrapage de jeux : D/T + rattrap jeux = 1 et
calibrée]
est une valeur calibrée spécifique,
cas d'accélération forte sans correction préventive :
est ensuite corrigée par quatre facteurs :
A
un gain f(N ; rapport BV),
K3, facteur de pondération se comportant comme K2,
un facteur correctif spécifique dans le cas où le lockup
un facteur f(R
37
N
R
A
K3
0
Conditions
d'activation = 1
>seuil
ET
ME7080D
Correction brute sur ∆ N > seuil
ou masse carburant pour
compensation en transitoire < seuil
peut prendre trois valeurs différentes :
est calculé à partir d'une
filt prévent
; N) pour l'optimisation finale des
A
Chapitre 2
Correction
RAM
préventive
sur le
remplissage
et la
A
→
est une valeur
filt prévent
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