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CITROËN
C - CALCUL DE LA TEMPERATURE DYNAMIQUE
Téchap stat
Q
A
K1
K2
•
échap aval sont fixées à 52°C.
•
la modélisation ; cela consiste à initialiser la sortie de chaque filtre à une
certaine valeur : T°éch dém mot am pour les filtres F1 et F2.
Le choix maxi entre 52° et Téch dém mot av pour F3.
•
− dès la sortie démarrage pour F2,
− uniquement lorsque le point de rosée est dépassé pour F1 et F3.
•
Valeur filtrée(t) = valeur filtrée(t-1) + K(valeur d'entrée(t) – valeur filtrée(t-1))
avec K1, K2 et K3 f(Q
•
Si la température des gaz d'échappement au niveau du collecteur
d'échappement augmente brusquement, la température d'échappement
avant catalyseur augmente (d'une valeur inférieure) en réagissant d'abord
rapidement puis plus lentement, car le conduit d'échappement, lui aussi, se
réchauffe.
Si on veut obtenir une modélisation plus précise de la température des gaz
d'échappement, il faut tenir compte de l'influence de la température de la
paroi du tuyau d'échappement. C'est le rôle de F1, alors que F2 modélise la
température des gaz en sortie tubulure.
K4 : Facteur de répartition ; il dépend de Q
l'influence de la température paroi du tuyau d'échappement est plus grande
qu'aux débits massiques élevés.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
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F1
1
K4
F2
K3
A l'initialisation du calculateur, T° échap amont et T°
Dès la sortie de la phase démarrage moteur est lancée
Le filtrage débute :
Le filtrage est de la forme :
).
A
Particularité du filtrage amont
Démarrage de la modélisation
⇒ initialisation des filtres
52°
+
-
+
+
ME7055W
A
Chapitre 8
T°échap
amont
52°
F3
T°échap
aval
car aux faibles débits,
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