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CITROËN
•
au minimum à la valeur de couple demandée par la purge canister C
maximum au couple correspondant au rendement d'avance minimal autorisé
ηav
(CMI
min
que le moteur peut donner ; si la réserve de couple augmente CMI
contre partie l'avance diminue, mais au-delà du rendement minimal admissible.
Ensuite, le couple conducteur augmenté est multiplié par le rendement d'avance
de base. Ceci permet de ne pas cumuler des diminutions d'avances dues à la
réserve de couple et à des corrections contre le cliquetis.
•
seule CMI
conduct
de couple pour l'air ∆C
•
alors : il s'agit d'un choix maxi avec la demande en provenance de la MSR, puis
d'un choix mini avec le couple demandé par l'ASR, les couples de limitation de
régime maxi et de vitesse véhicule maxi, le couple demandé par la BVA ainsi
que le couple de limitation CMI
•
seuil de protection anti calage), on neutralise la demande d'ASR en la
remplaçant par CMI
Si un ordre de limitation de couple intervient, on limite le couple par l'air à une
valeur maximale autorisée CMI
concept de sécurité et de surveillance du système à papillon motorisé.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
Le couple conducteur ainsi augmenté est d'abord limité
/ηav
). On ne peut effectivement pas faire mieux que ce
conduct
min
On fait alors le choix maxi entre la demande conducteur
, et la demande conducteur augmentée. Enfin, on ajoute le delta
R
issu du régulateur de ralenti.
R
ali
La coordination de couple proprement dite intervient
limit
Sécurités : si le régime chute de trop (inférieur à un
imposé.
max
max air
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lié à la tenue moteur.
. Cela évite de déclencher le niveau 2 du
Chapitre 3
, et au
purge
R
, en
conduct
A
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