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L'INSTITUT CITROËN
3 - Synchronisation
La dent n° 1 "MR" est très importante car le calculateur doit, après sa
détermination, rester synchronisé, et effectuer tous ses travaux à des
instants précis du cycle moteur convertis en "nombre de dents". Le
calculateur utilise MR pour se repérer, mais comme il possède un temps
de réaction, il cale tous ses travaux à exécuter par rapport à la dent n° 2
"MR' " (78° avant PMH cyl n° 1 – n° 5 = 13 dents). Dès détection de MR, si
la dent n° 2 (MR') indique le PMH n° 1 (en dent n° 15) alors, on peut en
déduire que :
• la dent n° 22 indique le PMH n° 2 (en dent n° 35),
• la dent n° 42 indique le PMH n° 3 (en dent n° 55),
• la dent n° 62, c'est à dire la dent n° 2 pour la seconde fois, le PMH 4 et
ainsi de suite.
En effet, comme les PMH, les dents n° 2, n° 22, et n° 42 sont chacune
séparées de 120° ⇒ 1/3 de tour (3 x 120° = 360° = 1 tour moteur). L'écart
entre deux de ces dents caractéristiques espacées de 120° s'appelle un
segment. Dans cet esprit, dès la reconnaissance des deux fausses dents
et repérage de MR, le calculateur génère en software une trame "synchro"
dont le rôle est de signaler chaque segment parcouru.
Pour la synchronisation, un compteur s'incrémente de 0 à 5 puis revient à
0 et ainsi de suite... Sa valeur initiale correspond au PMH en allumage du
cylindre n° 1 ou n° 5. L'initialisation du compteur a lieu à la première
reconnaissance de MR' ; le compteur s'incrémente alors de 1 à chaque
fois qu'un segment est parcouru par le vilebrequin. Le compteur revient
donc à sa valeur initiale tous les deux tours moteur.
Pour que le calculateur, en reconnaissant le premier passage de MR' sous
ce capteur, puisse choisir la valeur initiale du compteur, il doit utiliser le
signal en provenance du capteur de référence arbre à cames ; seul ce
dernier est en mesure d'indiquer lequel des cylindres 1 et 5 est au PMH
allumage.
Par définition, la valeur initiale du compteur est :
• 0 si au passage de MR' le cylindre 1 est au PMH allumage,
• 3 si au passage de MR' le cylindre 5 est au PMH allumage.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
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Chapitre 2
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