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L'INSTITUT CITROËN
Technologie
Sonde lambda planaire LSF
(couches fonctionnelles)
1 - Couche protectrice poreuse
2 - Electrodes externe
3 - Feuille détectrice
4 - Electrode interne
5 - Feuille à canal d'air de
référence
6 - Couche isolante
7 - Réchauffeur
8 - Feuille chauffante
9 - Contacts de connexion
1
2
3
4
5
6
7
6
8
9
Caractéristiques :
Température des gaz d'échappement °C
Tension de sonde (mV) pour λ = 0,97
(CO = 1%)
Tension de sonde (mV) pour λ = 1,10
Résistance interne (kΩ)
Temps de réponse (ms)
600mv....300mV
Temps de réponse (ms)
300mv....600mV
Courant du réchauffeur (A)
Résistance du réchauffeur à 20°C (Ω)
Puissance nominale réchauffeur (W)
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
88
A L'ÉTAT NEUF
riche-pauvre
pauvre-riche
± 0,10
Sonde lambda planaire LSF
(stratification)
1 - Gaz d'échappement
2 - Canal d'air de référence
3 - Réchauffeur
Us tension de sonde
1
2
de
à
350
850
800
690
± 35
± 55
50
50
± 30
± 30
≤ 0,5
≤ 0,25
< 125
< 125
< 60
< 60
0,48
0,40
± 0,07
9
71 pour T° = 350°C et vitesse flux ∼
0,7 m/s des gaz d'échappement
Chapitre 2
Us
MP72026D
3
A L'ETAT USAGE
de
à
350
850
800
690
± 40
± 60
50
50
± 40
± 40
≤ 1,0
≤ 0,5
< 125
< 125
< 60
< 60
0,48
0,40
± 0,10
± 0,07
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