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2 - Détermination des paramètres – Méthode
La base de tout le processus de détermination du couple repose sur
l'efficacité du réglage d'avance, ηAv ; il s'exprime en %.
Dans les systèmes classique récents, on l'appelait "dégradation de
rendement de couple".
La méthode est la suivante : Pour différents points de fonctionnement d'un
moteur précis, on recherche l'avance donnant le couple optimal ⇒ ηAv =
100% = Cinterneoptiλ1 x 0,1.
Ensuite, pour ces mêmes points de fonctionnement, on donne au moteur
différentes valeurs d'avance à l'allumage, afin d'obtenir une courbe de ηAv
= f (∆Av). (voir schéma ci-dessous).
Les différentes points de mesure étant très rapprochés, on peut établir une
courbe "unique" de dégradation de rendement de couple (ou d'efficacité du
réglage de l'allumage) en fonction de la dérive du point d'allumage par
rapport à l'avance optimale.
Déviation de l'efficacité mesurée de la courbe idéalisée (utilisée dans le
modèle). Base : 1000 points de fonctionnement différents d'un moteur 4
cylindres.
Déviation de l'angle d'avance de l'angle d'avance optimal, en degrès du
vilebrequin (x) : mesure (-) : courbe obtenue après utilisation de la
méthode de la déviation moyenne quadratique minimale.
A partir de l'obtention de la courbe unique, des outils informatiques
exploitant les différentes grandeurs physiques mesurées, permettent
d'obtenir un étalonnage automatisé de l'ensemble du modèle.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
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