Table des Matières
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L'INSTITUT CITROËN
Calcul de l'avance et commande de l'allumage en fonction des paramètres
suivants :
→ En statique
• de la charge moteur,
• du régime et position moteur,
• du lambda souhaité (Richesse du mélange désirée),
• de l'épure de distribution (position VTC),
• de la température d'eau,
• de la température d'air,
• de la détection cliquetis et de sa gestion,
• de la tension batterie.
→ En dynamique
• de la demande conducteur,
→ issue de la position pédale d'accélérateur ou de la fonction Régulation de
la Vitesse Véhicule,
→ imposée à une valeur minimale fonction :
− du couple résistant selon la charge et le régime,
− de la température d'huile moteur,
− de la température d'eau,
− de l'altitude,
− du couple absorbé par les accessoires (compresseur de réfrigération,
GMV, atlternateur),
− des pertes au niveau du convertisseur BVA.
→ Limitée en variation.
•
compte du bilan de charge batterie, dirass en butée, température moteur,
état compresseur de réfrigération),
•
estompage de couple lors des changements de rapports sur une BVA,
•
ABS/ASR/CdS,
•
véhicule maxi, et de la tenue moteur en tempéture,
•
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
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de l'action du régulateur de ralenti (avec prise en
du delta de couple issu de la fonction anti à coups, et
des exigences de couples émanant du calculateur
des couples de limitation du régime maxi, de la vitesse
de la position moteur,
Chapitre 6
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