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Dès que le calculateur est alimenté en borne L3 connecteur 48V NR, il relie sa
borne H4 connecteur 48V NR à la masse pour une durée de 1 seconde →
pendant cette temporisation, le bobinage du relais de puissance est excité → sa
palette est collée → alimentation de la pompe à essence pour remettre le circuit
sous pression (et des bobines, injecteurs, etc ...).
Cette précommande de pompe ne pourra être réactivée lors d'un calage moteur.
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relie sa borne H4 connecteur 48V NR à la masse, afin d'alimenter définitivement
la pompe à essence et les autres composants électriques.
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maintient sa borne E1 connecteur 48V NR à la masse afin d'être toujours
opérationnel (borne L3 connecteur 48V NR), et d'assurer ses fonctions de
powerlatch (relevé de certaines valeurs à l'arrêt moteur, transfert des données
de RAM en EEPROM telles les nouvelles valeur d'adaptation, les codes défauts
apparus en cours de fonctionnement, ...).
La durée du powerlatch est de 5 secondes au minimum si il n'arrive plus de
demandes de la part des différentes fonctions en powerlatch, et de 25 minutes au
maximum.
Mais normalement, un powerlatch complet s'effectue en 10s, le temps maxi
nécessaire pour transférer toutes les données en EEPROM (écriture). De toute
façon, le relais principal d'alimentation n'est coupé que lorsque l'écriture en
EEPROM est achevée, à moins que le +APC réapparaisse.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 3EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
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Fonction précommande de la pompe à essence :
Dès que le moteur tourne (N > 24 tr/mn), le calculateur
A la coupure du +APC (arrêt du moteur), le calculateur
Chapitre 4
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