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CITROËN
La prise en compte de AC-Th permet d'obtenir la condensation du fluide
frigorigène dans le condenseur.
La prise en compte de la pression du fluide frigorigène permet d'améliorer
le refroidissement du fluide dans le condenseur, et donc d'abaisser sa
pression.
Calcul
Préfri
Préfri
Préfri
Préfri décroissante
Préfri croissante
10b
8b
Avec un capteur de pression à signal linéaire, le fonctionnement est très
précis. Aussi, pour éviter des écarts fréquents de vitesse, on utilise des
courbes différentes selon le sens de la variation de pression. Ce sens est
donné par le signe de la variation de la pression. Les choix mini et maxi
permettent de prévenir des écarts soudains de vitesse GMV dus à des
brusques changements de pression. Lorsque AC-Th passe à 0, on
maintient une demande de vitesse GMV tant que P
8 bar.
Valeurs :
• P
réfri
0 bar → 0 %
10 bar → 50 %
22 bar → 10 %
• P
réfri
22 bar → 100 %
18,5 bar → 81 %
8 bar → 33 %
0 bar → 0 %
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
a
-
a > b
(t)
b
0
(t-1s)
MIN
MAX
OU
AC-Th=1
croissante
décroissante
260
0
ME7232D
Chapitre 23
Cons VGMVclim en %
reste supérieure à
réfri
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