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L'INSTITUT CITROËN
Dès son ouverture, le carburant est aspiré par le flux d'air jusqu'à la chambre de
combustion.
La quantité d'essence injectée est fonction du temps de levée d'aiguille d'injecteur,
donc du temps de mise à la masse.
Caractéristiques
•
Résistance
Débit statique
Débit dynamique sous 3,5 bar
Angle de jet α
Cone du jet β
Angle de jet d'orientation δ
β ≈ 7°
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 1ERE PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
10
6
1
11
Tension d'alimentation : 12 volts
Point d'injection
Z
α 50°
119
MP72035D
148 g/min sous 3,5 bar
4,6 mg/coup de 2,5 ms
Z
ME7257D
Chapitre 3
8
7
5
3
2
4
9
ES9 J4 S
14,5 Ω
15°
∼ 7°
90°
δ (DELTA) = 90°
Position du
plan de jet
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