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CITROËN
2 - A chaud
T°eau dém
T°air
Compteur
"Nombre d'injections
effectuées"
limité
Fenrich dém est :
• fonction des températures d'air et d'eau,
• décrémenté en fonction du nombre d'injections générées depuis le
lancement du moteur,
• pondéré en fonction du facteur de correction d'altitude F
• adapté selon la facilité plus ou moins grande du moteur à démarrer.
Fenrich dém est plus important à chaud qu'à froid afin de compenser les
effets d'appauvrissement dûs à l'échauffement du carburant.
Conditions de démarrage à chaud
• T°eau dém > Seuil calibré et,
• T°air > Seuil calibré et,
• (T°air – T°air à l'arrêt du moteur) > Seuil f(T°air à l'arrêt moteur) ou
(T°eau dém – T°eau à l'arrêt du moteur) > Seuil f(T°eau à l'arrêt
moteur).
Le fleg "démarrage à chaud" passe à 0 si :
• T°eau dém < Seuil calibré ou,
• Q
A
3 - Fin de consigne d'injection au démarrage
On met Fenrich dém à 1 (il est donc inactif) lorsque :
• l'on sort de la phase démarrage et que,
• T°eau > Seuil calibré ou la valeur du compteur "nombre d'injections
effectuées" limité ≥ Seuil f(T°eau).
Ce flag est remis à 0 (Fenrich dém est appliqué) au lancement du moteur.
SYSTEME DE CONTROLE MOTEUR BOSCH MOTRONIC ME7.4.6 – 2EME PARTIE
© AUTOMOBILES CITROËN Toute reproduction ou traduction même partielle sans l'autorisation écrite d'AUTOMOBILES CITROËN est interdite et constitue une contrefaçon
F
CALT
ME7161D
intégré > Seuil calibré.
Débit d'air intégré depuis lancement moteur
155
1
MAX
1
Facteur d'adaptation
au démarrage
Chapitre 16
"Fin de
consigne d'injection
au démarrage"=0
Fenrich dém
,
CALT
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